主打性价比的小米这次要“高调入市”了？12月26日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军连发五条内容，其中备受外界关注的定价问题，以及小米SU7的上市时间。雷军表示，目前小米SU7还在试产爬坡阶段，距离正式上市还需要几个月的时间，而关于定价，我们还没有最终决定，不过，小米SU7确实有点贵，但请详细，我们做的是“有理由的贵”，在体验上一定会超过大家的预期。此番言论立刻引起了很多网友的热议。

首先我们先来分析一下小米SU7的产品定位。小米SU7是针对那些追求品质、注重科技感的消费者，而产品本身在驾驶性能等机械素质上对标的是保时捷的Taycan Turbo，在智能化方面则以Tesla Model S为基准，由此可见小米的第一台车并不是属于那种一味追求低价走量的车型。

其中低配车型搭载比亚迪提供的磷酸铁锂电池，电池容量为73.6kWh，纯电续航里程分为668km和628km。高配车型配备宁德时代的三元锂电池，电池容量达到101kWh，纯电续航分为800km和750km。而插电增程版本的具体参数还没有确认，十有八九会使用1.5升的发动机来作为增程器，纯电里程想来不会低于100公里。再就是整车的架构以及车机系统的解读了，该车将搭载小米自主研发的澎湃芯片和操作系统。按照成本计算，七十多千瓦时的动力电池，光电池的成本就已经来到了7至8万元。更何况对于一款车长接近5米的中大型轿车来说，车身设计、制造成本都不可能过低。但也不能排除雷军唬人，毕竟先扬后抑也是他的常用伎俩，当初发布红米K60，雷军也是先抛出了一个比较贵的概念，然后在上市当天，无论是价格还是配置又变得十分给力。

我们把大小大致相同的极氪007、银河E8、以及智界S7的定价来做对比猜测一下小米的定价。如果说22万起的极氪007是标准，那么银河E8的17万起应该就是底线，而定价为25万元智界S7的则看做上线。我们知道小米SU7的动力配置大概是双电机，单电机，以及增程式。倘若纯电单电机的SU7定价若低于银河E8的17万，那妥妥的就是降维打击，在加上还有增程式垫底抢占15万元左右的市场，想必24年的小米肯定就是开门红。而如果是以极氪007为基准，单电机版本22万起步，那么增程版的价格差不多就要和银河E8的起步价相重叠，那么在销量上，至少是低配的增程版和同价位的银河E8相比小编认为并没有多大的优势。

小米汽车SU7作为小米进军汽车市场的第一步，虽说小米汽车在技术创新，智能生态、品质服务、客户群体等方面都有着不小的优势，但如果以一个豪华定位，售价过高的交涉进入市场，对于产品本身的考验也是十分严苛的，究竟小米汽车能否立足于市场，还需要时间的检验