定位紧凑型车的威朗，也算是别克旗下的经典车型了，当年刚上市的时候，就打着新生代轿跑的旗号，得到了不少年轻消费者的青睐。并且威朗为了进一步提升竞争力，巩固在紧凑型车阵营的地位，全新威朗Pro得以和我们见面。今天小编就借这一机会，为大家客观解读一下其自身的产品力表现，看看家用买它究竟合不合适？

随着别克英朗退出舞台，威朗Pro就肩负起了走量的重任。虽然2023款的官方指导价为12.89-15.89万元之间，但加上终端优惠，入门版成交参考价已经跌破8万大关，即便是关注度较高的Pro 533T乐享版，裸车价也不超过9万，结合1.5T动力以及内饰双联屏这些亮点，性价比高这点必须承认。

外观方面，威朗Pro给人的第一感觉就是精神干练。采用颇具家族辨识度的飞翼式前脸设计，点缀恰当好处的镀铬饰条以及锐利的头灯组合，让其看起来十分精致时尚。并且下包围两侧的进气口以及保险杠底部的黑色前唇，也赋予了车头更低的视觉重心，进而提升了整体的运动气息。

来到威朗Pro的车身侧面，通过相对紧凑的前后悬设计，使得侧面造型显得更为紧致协调，凌厉的腰线设计，也让其获得了不俗的力量感。车尾部分，威朗Pro虽然没有使用当下时兴的贯穿式尾灯组合，但略带棱角的造型搭配上扬的扰流板设计，依旧凸显出较强的动感潮流韵味。

进入到威朗Pro的前排，其座舱设计也成为了自身的一大杀手锏。相比老款车型，论起内饰质感，有了较大幅度的提升。对称式的中控台布局附身，一体双联屏设计的运用，使其科技感直接拉满。此外大面积软质材料包覆中控台，不管是看起来，还是摸起来，都没有那种廉价的感觉，单从这点分析，就要比起同级别的其它德日系竞品强了不少。

配置部分，威朗Pro也给出了十足的诚意。除了常规的标准配置以外，像前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、电动天窗、自动空调、OTA升级等都没有缺席。

空间方面，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472mm，车身轴距达到2700mm，放在同级别中，算是比较主流的尺寸水平。本人身高175cm，坐在威朗Pro的后排，腿部和头部都有着较为宽敞的空间表现，再加上后排中间地板凸起不高，也很好确保了满载状态下的乘坐舒适性。

最后来聊聊威朗Pro的硬件表现，所搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机，有着184Ps、250N·m的账面参数，匹配模拟7挡的CVT变速箱，7.7秒即可破百。实际开起来，威朗Pro的动力表现不错，前段起步较为轻快，中后段提速也十分有力。并且在CVT变速箱的配合下，也让其有着相对平顺的性能输出。

前麦弗逊＋后纵臂扭转梁式非独立悬架，作为威朗Pro的悬架组合。侧重于家用的调校，对细微振动过滤比较彻底，由此确保了乘坐舒适性。不过激烈驾驶的状态下，威朗Pro就有些力不从心了，略为明显的车身侧倾，也表明了自身主打家用的设定。

综合来说，通过上述对威朗Pro的解读分析，可以看出其表现还是挺出色的。首先得益于较大的终端优惠，售价能够很好被主流消费者所接受，并且在高颜值的外观设计、科技感十足的座舱质感以及相对强劲的动力等特征的支撑下，也让这款威朗Pro无愧高品质合资家轿的称号。还是那句话，若你的预算控制在10万左右，又对那些小排量自吸紧凑型车不感冒，那么合资出品、标配涡轮动力的威朗Pro，也许是个不错的选择对象。