大众途锐基于MLB纵置平台打造，和它同平台的车型还有兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7等，从价格方面来看，这些车型中，途锐的价格最低，53.38-79.38万元的售价比那些豪华SUV更容易接受，但是途锐有着和它们相同的机械素养，除了品牌影响力不及它们外，各方面的综合表现都不差。那么，你会为产品而买单呢？还是为品牌？

今天，我们就结合途锐的优惠力度来解读一下这款车到底值不值得买。在开始之前，先说一下大众集团的一份声明，大众集团已经明确表示，将会在2025年正式停产途锐，并且途锐已经发布了2024款车型，而现在国内在售的还是2023款车型，如果你不介意这一点的话，我们接着往下看，如果在意的话，就可以划走了。

级别上，途锐定位中大型SUV，它的长宽高分别为4878毫米、1984毫米和1697毫米，轴距为2899毫米，对于一辆“大5座”SUV来说，这样的尺寸已经十分宽敞了。

途锐并未国产，依然以进口车的“身份”引进国内。

外观设计上，不仔细看，还以为这是途观L呢，这款车给人的感觉很低调，不像是一辆50万以上的高端车型，可是它和基于MQB平台打造的途观L却采用了完全不同的两种技术路线，途观L是横置前驱，底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆，途锐是纵置前驱，底盘悬架为前后多连杆。

什么是横置前驱？很简单，就是发动机和变速箱横着放，重心往车头集中，同时采用了前轮驱动，哪怕它提供四驱系统，也是基于前驱打造的四驱。

什么是纵置前驱？也很简单，就是发动机和变速箱竖着放，重心往车辆中间位置集中，配重方面更加均衡。

它们的四驱系统也不同，途观L是多片离合器式的适时四驱，途锐是托森式差速器的全时四驱。

途锐的内饰设计十分“大众”，12英寸的液晶仪表盘+15英寸的中控屏幕所营造的视觉效果只能说一般，不过它却采用了游艇式电子挡杆，比较接近奥迪，而在大众旗下的车型中，很少有采用这种换挡机构的，也提升了内饰质感。

途锐的中低配车型配备了10个喇叭，高配车型是14喇叭的丹拿音响，还全系标配空气悬架，可以对底盘的高低/软硬进行调节。

途锐的车内空间很宽敞，后排座椅还能进行靠背调节和前后调节，不过后排地台隆起较高，影响后排中间乘客的腿部空间，更适合把它当成一辆“大4座”SUV。

后备厢空间也很有优势，放倒后排座椅后相对平整，不过要把前排座椅往前调节一下，或者把头枕取下来，否则的话，后排座椅放不平。

动力上，途锐提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机，2.0T发动机的最大功率为195kW，峰值扭矩为370N·m，6.8秒破百，3.0T发动机的最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，5.9秒破百，传动系统都是8AT变速箱，并全系标配全时四驱系统。

价格方面，我们从山东济南了解到，途锐最高优惠10万元，2.0T入门级车型的实际价格已经到了43.38万元，基本上和奥迪Q5L的指导价差不多，比如奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型的指导价为42.08万元，奥迪Q5L 45 TFSI 豪华动感型的指导价为45.38万元。对于大多数消费者来说，2.0T的途锐已经够用了，换做是你，你会选择低配途锐呢？还是高配奥迪Q5L？