评分高达4.64,热销的马自达CX-5和丰田 RAV4你选谁

2019-05-24 | 浏览:5.6万 | 评论:3

栗子 译

马自达CX-5

优点:同等价位最好的底盘、同等价位最好的引擎、同等价位最好的内饰

缺点:燃油效率较低、内部空间狭窄、后备箱较小

丰田 RAV4

优点:内部空间大、舒适的座椅、省油

缺点: 吵闹、外形虚浮脆弱、两极分化的造型

长久以来车辆一直被认为是交通工具的代名词,人们更多的是看重它作为交通工具使用的属性,但是现在的人们开始注重车除了交通工具以外的属性,这也是为什么人们开始追求跨界车的原因。而马自达CX-5和丰田RAV4就是其中两款性价比较高的跨界车。

从本田(Honda)到大众(Volkswagen),外观高而紧凑的越野车(SUV)往往都是其中的畅销产品。在它们在各自品牌的销售图表中的高端都是紧凑型SUV。在这里我们也有两个最畅销的产品:丰田RAV 4不仅是丰田有史以来最大的销量,它也是整个同级别上最畅销的汽车,是美国第四畅销的汽车。但凭借马自达的规模和在我们市场的地位,CX-5并没有接近RAV 4在2018年的销售的427170辆的记录,但它确实销售了超过所有其他马自达的阵容加起来的数量。

这类的汽车版本可选范围大,你可以选择15万元人民币的基础版马自达cx-5,也可以选择在此基础上升级的其他版本,如果想升级全轮驱动版本还需要额外的7000元(但是在高级版和豪华版上全轮驱动是标配)。丰田rav4的价格和其也差不多。

我们测试的马自达cx-5是基础版,并没有那些需要升级的选项。但是还是具有一些基础设备包括马自达的新G-vectoring 控制系统,纳帕皮革,加热和通风前的排座椅和加热后排座椅,无线启动,天窗,双区气候控制,自适应巡航控制,360度摄像头,导航,以及一整套主动安全设备。

CX-5的引擎是升级引擎,一个涡轮增压的2.5升直列四缸发动机,产生250马力和310磅英尺的扭矩,是大旅行储备和标志车型的标准配置,而较低的级别则是186马力的2.5升引擎。

而丰田RAV 4的试驾。我们驾驶的型号是全轮驱动,售价为39,084美元(27万元人民币).它的2.5升四缸发动机,但没有涡轮增压器.拥有203马力和184磅英尺,它远远落后于马自达,但八速自动的帮助最大限度地利用了相对微薄的输出。

CX-5是我们评论紧凑型跨界车的黄金标准。这是一个如此突出的成就,如果我们想评价任何其他类似的车辆,我们就会拿它和马自达比较。这种感受从一个你开车上路的那一刻起就显而易见了。CX-5有着非常好的、坚如磐石的转向系统,在直线上,你会感觉就像车轮是固定的。然后你开始转动方向盘,慢慢的感受到他的稳固。CX-5拥有优秀的车身控制系统,感觉其设计目的并不是为了管理驾驶员无法处理的车身情况,而是为了提供卓越的乘坐舒适性而设计的。

而对于丰田来说是令人惊讶的,尤其是对于RAV4来说,RAV4的转向系统是多么的顺畅和灵活。整车平衡性很好。在你不小心得到任何警告或大的干扰之前,你可以感觉到稳定控制以微妙的方式介入,以保持中立和控制周围的角落。我们很惊讶地发现,我们更喜欢RAV4的刹车踏板,而不是马自达的。CX-5在旅行中显得有些局促,而丰田则是该品牌在其步行产品中对Verve的意外承诺的一部分。这不仅仅是感觉:RAV4的操控和制动性能——0.84g的防滑垫抓地能力和161英尺的70英里/小时的刹车性能是最好的,而马自达的0.78g和175英尺的刹车性能则稍低,但是CX-5具有主观的镇静和舒适性。

马自达的可选增压四缸发动机是同类中最强大的发动机。虽然它的转速不是很高,声音也不是特别好,但它确实使CX-5在相当大的幅度上成为最快的,但是它的重量相当重有1.7吨。我们的测试车的用了6.2秒从零到100公里里/小时的拉力比我们之前测试的机械上相同的RAV4冒险车型快了近2秒。与最后六速自动变速器中的一个相比,马自达的2.5涡轮确实在燃油经济性方面受到了一些影响,环保署估计,在27条高速公路和24条公路的测试上,这两个变速器的速度越来越接近8速和9速,而CVT的速度也越来越慢。但从经验上讲,六速是非常令人满意的,平稳,快速移动,并有完美的间隔比率,防止感觉或听起来太忙。发动机性能是丰田落在马自达后面的地方;RAV4的2.5升引擎在8速自动档的动作感觉缓慢和突然。但由于产量较低,丰田在燃油经济性方面击败了马自达(Mazda),其25英里/加仑的城市和33条高速公路的总油耗为6.4升/100km。

很容易看出,丰田的RAV4预算直接达到了了设计阶段的最高点。从里到外,这辆SUV非常独特。所有的线条都得到了很好的渲染,虽然最终结果是有点偏光。前排和后排的座位区域都很大,座椅是舒适的躺椅。后排座位后面有着一个1立方米的超大货舱。但是车内的的环境太过于嘈杂。大量的风和轮胎噪音会在你驾驶过程中被你听见。RAV4的声级读数在节气门全开时为76分贝,在时速70英里的巡航时为70分贝,都比CX-5高出3分贝。丰田的2.5引擎是如此引人注目,以至于一位司机声称他可以通过方向盘感受到发动机的噪音。

比起丰田内部看起来很坚固的内部设计,CX-5的内部设计看起来很高档,甚至很豪华。虽然空气控制系统的声音非常大,特别是通风座椅的声音,但材料非常可爱,设计也很精致和雅致。前排的座位很有支撑力,但是车厢很窄,后排的座位和三个并排的座位非常紧凑。我们还注意到后中央扶手包含了USB端口和外侧座椅加热器控制,因此如果您在中间就座,您就不能给设备充电,您最好对座椅加热设置到你感到舒适的程度。虽然马自达的载货区是较小,但它的座位可折叠,为整车的空间提供了很大的延展。

丰田RAV4是一款宽敞舒适的车型,会让你令人惊讶地引人入胜。一方面,RAV4加入凯美瑞(Camry)轿车行列。但另一方面,这两款车都是量产车型,它们的磨练表明,丰田正在认真修改其制造可靠但稳重的汽车的声誉。最新的RAV4有着前所未有的能力。它现在所需要的是一个新的动力系统,让它不会听着还像是二十年前的车型一样。

然而,尽管丰田是有能力的但是马自达是一种标准。它并不是这一领域中最宽敞的载人运输车,但对于那些需要更多追踪到适度范围的人来说,用一名工作人员的话来说,CX-5是“一量高于它所处价格的阶级的车型,尽管它的价格处于中间水平。”考虑到马自达与其他竞争对手的竞争。在一个充满主流品牌的领域,CX-5感觉像是一个全面的豪华产品。它以一种能取悦狂热者的驾驶方式,仅仅是取悦已经具有广泛吸引力的事物,并进一步提炼出它,以满足那些关心不同事物的人。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。