特拉斯比亚迪,看似环保的电动车,其实加剧了中国污染?

2017-05-10 23.8万 71

雾霾走了沙尘暴来,你还不赶紧换辆电动汽车?等等,开电动车就是为环保做贡献?电动车靠电走,那电从哪儿来?电厂发电要烧煤,和汽油比哪个污染大?院长这就打开计算器给你算算账!


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有人说开电动车就是环保无污染,也有人说你们的电动车还不是要靠烧煤?

今天,视知车学院就来较较真,看看到底哪个更环保!

就说某厂商的一款纯电动车吧,跑一百公里耗电15度。

算上充电和放电损失,这辆车跑100公里实际需要17.5度电。

不过这电是从充电站来的,到充电站之前,需要发电厂输出18.7度电。

再加上电厂自己的用电,一共需要19.9度。

再从来源看,咱们中国发电主力是火电,

按比例算,19.9度里有14.9度是烧煤产生的,每度电需要315克煤。

所以,看似没什么排放的电动车,每跑一百公里相当于烧煤4.7公斤。

排放出11.7公斤二氧化碳、350克二氧化硫和176克氮氧化物。

幸好电厂要除尘、脱硫、脱硝,最后二氧化硫和氮氧化物分别为17.6克和35.3克,几乎没有颗粒物排放。


再看看咱们熟悉的燃油汽车,我们以每百公里耗油8升为例,和电动车比比排放量。

所以纯电动车的优势在于更少排放氮氧化物,噪音也更小,但是二氧化硫的排放量比燃油车更多。

只不过电动车可以让污染更集中,而汽油车是到处排放。

随着国五标准推行和油品优化,汽油的排放物将逐步降低。

电动车也有很大进步空间,但关键不在电动车本身,而是提高清洁能源的发电比例!

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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