连续11个月的销量下滑，中国汽车市场在不断刷新着车市的环境历史，有人说这是因为房价、物价等方面的不断上涨，导致生活压力越来越大；也有人说是因为国六的逼近，国五的车型并不敢买，但无论是哪种原因，车市的寒冬似乎比想象中的更为持久。

在此大环境下，越来越多的库存车型，尤其是国五库存车型被不断滞留，价格也是越放越低，很多品牌甚至已经越过了价格的至低点。所以对于那些有豪车梦的朋友而言，此时正是一个抄底的好时机！

宝马

波及车型：3系

随着新一代3系的上市，宝马家族在华车型已经基本全面覆盖了国六车型，除部分地区还有一些停产在售的老款3系库存，已经基本买不到国五的车型了。而宝马不同于其他品牌，它虽然有库存车，但在品牌效应+后驱+大幅优惠的加持下，那部分老3系丝毫不愁卖，故而出库费、服务费、手续费什么的，几乎也不会有半点让步可言。

捷豹

波及车型：XEL、XFL

坊间传言的“七折豹、八折虎”似乎近来已经不是空穴来风了，捷豹这个曾经定位于主流BBA之上的英伦豪华品牌，近几年随着国产车型的引入，价格不断下探，但销量却并没有因此而得到有效提升。随着政策的逼近，且由于XEL和XFL暂时并未有国六车型流入，全系皆拥有着十分可观的优惠，尤其是XEL，在一些高配车型上甚至已经能达到接近10万的优惠幅度。以20多万的价格就能落地一台捷豹，这也许在多年前也是一个想都不敢想的事吧！

奥迪

波及车型：A3、A4L

奥迪旗下车型众多，但在合资产品中比较主流的轿车还属A3、A4L和A6L。三款车型中A6L作为一汽奥迪的轿车旗舰，产品早已全系更进至国六，库存的国五车源也早已清空，故而A6L全系几乎没有太大的优惠可言。

较为次一等的A3和A4L可就没那么“受照顾”了，虽然两款车型皆有国六替更车型陆续上线，但主销车型依然是国五车型，尤其是A3，部分地区还存在着大量的国五库存车型，优惠幅度也是相当可观。不到15万就能落地一款“四个圈圈”，不知你们是否会心动呢？

英菲尼迪

波及车型：Q50L

英菲尼迪是比较早一批开始引入国六车型的车企之一，Q50L和QX50两款合资产品也是很早就有国六的更进车型上线了。但是Q50L由于长期销售量小于库存流动量，目前还有不少地区依然有很多国五车型在售，优惠幅度在4—6万左右，且仅限于国五车型（国六车型暂无太大优惠）。

讴歌

波及车型：TLX-L

无独有偶，同为日系豪华品牌的还有一个讴歌也有不小优惠，其中轿车类的TLX-L最具代表。4981mm的长度，2900mm的轴距，i-VTEC加持的2.4L发动机+8速双离合，TLX-L其实是一款产品力、性价比皆十分不错的C级轿车，奈何品牌影响力不足，销量平平，且随着国六的到来，国五依然保留着大量库存车，只能不断降价，起步价甚至已经跌至22万左右，性价比十分之高。

凯迪拉克

波及车型：ATS-L、XTS、CT6

凯迪拉克这位美系豪华代表在中国应该是受国六影响最大的品牌之一，轿车产品几乎全系皆有国五车型在售。其中CT6已有大量国六车型上线，国五库存车相对较少，优惠幅度也相对正常一点，而ATS-L和XTS优惠幅度则相当之大，尤其是ATS-L，大部分地区皆有大量的国五库存车辆，优惠幅度动辄就是10万+。这也许就是继锐志之后唯一一款十几万就能拿下的“大后超”车型了吧......

沃尔沃

波及车型：S60L、S90

来自北欧的沃尔沃在华的国六车型也不多，轿车产品中S60L和S90几乎全系都是国五车型在售，故而两款的优惠幅度都十分可观。S60L虽然产品已更新至2019款车型，但产品设计却依旧停留在老款当中；而S90一直优惠幅度表现都不错，随着政策的逼近，幅度更是不断加大，动辄10万+也是家常便饭。

（特别说明：以上优惠幅度仅供参考，不同地区会存在一定差异，但从市场大环境来看，估计差异不会太大~）