20万以上价位车型横评

荣威MARVEL X

补贴后售价：26.88-30.88万元工信部纯电续航里程：370km/403km

MARVEL X车内空间充裕，座椅宽大舒适，坐姿自然，虽然腿部承托稍显不足，但是乘坐舒适性还是能够给好评。MARVEL X后排采用了一体式座椅，头枕全部不可以调节，但以体验者的身材并没有感觉到不适。

MARVEL X后排装备齐全，空调出风口、全景天窗、USB接口（1个）、中央扶手和杯架都有配备，该做储物的地方也都做了，体验符合其价位应有的水平。

理想ONE（6座版）补贴后售价：32.80万元工信部纯电续航里程：180km

理想ONE的二排采用独立座椅并且带有电动调节，乘客可以自由调节靠背角度和座椅前后位置，以获得最舒适的坐姿，独立座椅的坐垫柔软而且长度足够，乘客可以得到很好的包裹及支撑性，第二排乘坐体验非常舒适。

第三排头部和腿部空间还算比较充足，但是坐垫长度较短，大腿没有承托，坐姿显得不太自然，好在座椅填充物足够厚实，第二排座椅下方有足够的空间伸脚，应付短途出行问题不大。

理想ONE后排配备了独立空调，第二排、第三排都配备了独立空调出风口。此外，第二排还有座椅加热、两个USB接口和全景天窗，展车上第三排并没有配备USB接口，但是有预留孔。储物方面，除了第二排的地图袋采用夹板式实用性稍差之外，没有什么问题，第三排储物还算比较便利，左右各有一个杯架，第二排座椅后方还有皮质的地图袋。

蔚来ES6补贴后售价：32.80-49.40万元工信部纯电续航里程：420km/430km/490km/510km

蔚来ES6的靠背柔软舒服，支撑也非常不错，但是靠背角度较直，且不可调节，坐姿太过板正。另外，坐垫的高度较低，且角度较平，腿部承托稍有欠缺，整体的乘坐舒适性在同价位中并没有什么优势。据了解，蔚来ES6在批量交付后会改善后排靠背角度，提升乘坐舒适性。

蔚来ES6后排配备了全景天窗、空调出风口、USB接口、中央扶手和杯架。储物方面，除了前排座椅后没有地图袋之外，其他能做储物的位置基本都做了。

蔚来ES8（6座版）补贴后售价：40.75-46.55万元工信部纯电续航里程：355km/425km

蔚来ES8 6座版的第二排是独立座椅，座椅的皮质细腻柔软，座椅厚度稍微比理想ONE差一点，坐垫也要低一点，但是因为腿部空间非常充足，把腿伸直点依然能够获得较好的腿部支撑，乘坐舒适性不错。

蔚来ES8的第三排空间还算比较充足，但是坐垫太低太平，腿部无法获得支撑，并且坐垫比较单薄，乘坐舒适性不如理想ONE。

蔚来ES8后排在配置方面很花心思，两个独立座椅的扶手上都有隐藏式的杯架，座椅侧边还有储物夹和可以与第三排乘客共用的USB接口，除此以外，第二排中间还有两个USB接口，全方位满足后排乘客的充电需求。同时，蔚来ES8后排配备了独立空调，第二、三排都有独立空调出风口。储物方面，蔚来ES8第二排、第三排座椅后方都没有配备地图袋，第三排储物位置仅有两侧的杯架。

唐EV补贴后售价：25.99-35.99万元工信部纯电续航里程：500km/520km

唐EV目前仅有5座版本，有着如此大的车身尺寸，后排的空间自然是非常充足。唐EV第二排的乘坐体验与唐DM基本一致，座椅舒适性不错，靠背支持大角度调节，可以调到非常躺的状态。不过地台仍然是偏高的，如果前方座椅调得比较低或者比较靠后，第二排乘客腿无法往前伸直的情况下，坐垫对大腿的承托会变差。

唐EV后排配备了空调出风口、一个USB接口、一个220V接口、中央扶手和杯架。储物方面表现比较一般，扶手内并没有储物格，唐DM上空调出风口下方的储物格也被取消了。

宋Pro EV补贴后售价：预售20-25万元工信部纯电续航里程：421km

宋Pro的座椅填充物并没有唐EV那么软，但坐着也挺舒适。坐垫高度相比唐EV明显有所增加，而且坐垫够长，所以不用把腿伸直也能获得很好的腿部支撑。另外，第二排的座椅靠背同样可以多角度调节，方便乘客找到合适的坐姿，第二排整体的乘坐舒适性非常棒。

宋Pro EV第二排配备了独立空调出风口、两个USB接口、全景天窗、中央扶手和杯架。储物方面表现一般，门板并没有做小储物格，扶手内也没有储物格，储物位置显得比较少。