作为德系豪华品牌三强，宝马品牌的影响力早已深入人心，但在我看来，光环之外的宝马之所以能成为宝马，是工程师对操控极致的追求，而除此之外，我们逐渐从其身上感受到了不一样的性感。

初代宝马X6刚面世的时候，我们惊讶于一台中大型SUV也可以用溜背造型来彰显自己的个性，后来X4的出现，让我们可以用更少的价钱来获得同样的美感。

时过境迁，宝马X4也有了更新换代，它的变化不算翻天覆地，但应该也可以给我们带来足够的新鲜感。

宝马X4将自己定位为一款中型车，继承了相对较新的轿跑外形和动力，同时还具备SUV特有的优势，即更高的离地高度，为一个小家庭提供了足够大的空间。

宝马X4以其独特性感的外形，收获了轿跑SUV市场的一众迷弟，它与X3一样基于CLAR平台，而奔驰GLC Coupe、 路虎 Velar和保时捷 Macan正是这款车型强有力的竞争对手。

宝马X4包括四个型号，从入门级全时四驱135kW/290Nm xDrive20i 2.0L涡轮增压发动机开始，一直到265kW/500Nm M40i 3.0L直列6缸发动机的高性能版。

而这次我们要评测的是位于中间档次的185kW/350Nm xDrive30i版本。

爱也好，恨也罢，轿跑SUV市场潜力十足，而宝马X4把所有其他车型的优点都集中成一个整体，无疑促成了一个喜好共同体。

大家常说，它是优雅与力量的结合，那它究竟表现如何呢？

就宝马X4而言，汽车前端采用的设计风格与大多数宝马的SUV类似，给人一种奔放而有力的感觉，有许多流线型的设计从车头贯穿全身。

再看汽车的后部，轮廓从车顶处逐渐向下倾斜一直延伸到车身末端，又有一种轻便的运动型双门跑车的感觉。同时，宝马X4比双门轿跑的离地距离更高，让司机高高在上、充满自信。

在内部，X4的内饰采用了当今市场上最新鲜的设计元素，当然，它仍然保留了一些独特的宝马风格。中间的仪表台仍然使用六角形结构来隐藏所有按钮和控件，但它已经被完美地现代化了。数字仪表板其清晰、简单的布局，开车时很容易就可以用余光瞥到。

欧洲豪华车似乎无法复制廉价SUV实用的车内空间。但X4的实用性并不差——其在车门上有一个标准大小的水杯架，一个中等大小的中控板，还有一个无线充电器。

但它忽略了像其他SUV那种通风良好的舱室感觉和存储解决方案，宝马可能会说，它追求的是一种更高级的感觉，让乘客感到舒适。但这两者并不一定是相互排斥的。

的确，X4提供了超前的舒适度水平。

其前排M运动座椅有很多可以调整的地方，包括可移动的侧支枕，它采用了优质的材料和皮革。

即使在第二排，座位也达到了休息室的级别，同时配备了独立的空调控制系统。当坐在后排时，除非你真的是个巨人，膝盖才有可能碰到前排的座椅，头部可能也会接近车顶，但是轿跑的设计并没有缩减太多的头部空间，大多人坐在后排时还是很自在的。

最重要的是其后备箱空间，官方数据表示它为525升，后座折叠后则可以扩充为1430升。

从整体上看，这款车的空间比奔驰GLC Coupe(500L/1400L)和保时捷 Macan (500L/1500L)更大，但相较2.0T 路虎 Velar的558L/1616L来说还小一些。X4使用run-flat轮胎来节省后备箱空间，这可能不适合经常在泥土路面上行驶的人。

再来看辅助、操控配置方面，所有X4车型都配备了标准的自动紧急制动系统（具有前向碰撞警告和行人检测功能）、车道保持辅助功能、驾驶员注意力提醒、盲点传感器、前后视摄像头、前后停车传感器、平视显示器、道路标志识别、电动尾门、可选择的驾驶模式以及19英寸的合金轮毂。

另外xDrive30i M Sport还有自适应巡航控制与转向辅助，先进的数字仪表显示器，主动转向大灯与汽车远光灯，和更大的20英寸合金轮毂。

关于这辆车，我们最喜欢的部分是隐藏在引擎盖下的，其搭载的xDrive30i  B48发动机流畅、灵敏，声音听起来也很棒。

可选的驱动方式也显著地改变了发动机的特性，标准模式下发动机更加安静，燃油经济性也更高，而运动模式下你会感到一切都变得更有活力。

尽管185kW的扭矩需要转速达到6500才会完全启动，但它给人的感觉始终是强大的。

在高速公路上，这款车的表现也相当不错。官方数据显示，xDrive30i M Sport的百公里加速时间为6.3秒，比奔驰 GLC 250 Coupe快了1.0秒，比路虎 Velar P250和保时捷 Macan 2.0L快了0.4秒。

就驾控感而言，宝马X4是让人感到满意的。它有像轿跑一样的弯道控制，并通过近乎完美的转向装置向驾驶员提供适当的反馈。可选的驾驶模式也改变了这款车型的电动可调阻尼器，在运动模式下可提供更强的抓地感。

最大的不足可能是新款X4对刹车的改进。刹车的力量很足，但你几乎不可能在没有前后摆动的情况下停车。即使在最后松开刹车踏板，汽车在完全停下时也会前后晃动。

我们对M Sport设置的性能毫无疑问，但这种不可避免的摇摆确实会令人不快。

油耗方面，就算在“合理”驾驶期间，其测试油耗也始终大于9.3升每百公里，这与官方给出的7.8升每百公里的油耗相去甚远。

宝马 X4的油箱较大，为65L,就是说在加满优质95号汽油后，这款车大约可以跑700-750公里。值得注意的是，有一个“Eco Pro”驾驶模式，这种模式下油门的灵敏度会变低，也更省油。

不要再被宝马的SUV系列搞得晕头转向，因为X4已经在市场找到了一个合适的位置。

如果你喜欢SUV的驾感与高离地间隙，喜欢轿车的舒适与操控，又喜欢跑车的个性，那这样一款宝马X4没有理由不进入我们的眼帘。