从驾感到性感,宝马X4都经历了什么?

2019-05-19 | 浏览:2.5万 | 评论:2

作为德系豪华品牌三强,宝马品牌的影响力早已深入人心,但在我看来,光环之外的宝马之所以能成为宝马,是工程师对操控极致的追求,而除此之外,我们逐渐从其身上感受到了不一样的性感。

初代宝马X6刚面世的时候,我们惊讶于一台中大型SUV也可以用溜背造型来彰显自己的个性,后来X4的出现,让我们可以用更少的价钱来获得同样的美感。

时过境迁,宝马X4也有了更新换代,它的变化不算翻天覆地,但应该也可以给我们带来足够的新鲜感。

宝马X4将自己定位为一款中型车,继承了相对较新的轿跑外形和动力,同时还具备SUV特有的优势,即更高的离地高度,为一个小家庭提供了足够大的空间。

宝马X4以其独特性感的外形,收获了轿跑SUV市场的一众迷弟,它与X3一样基于CLAR平台,而奔驰GLC Coupe、 路虎 Velar和保时捷 Macan正是这款车型强有力的竞争对手。

宝马X4包括四个型号,从入门级全时四驱135kW/290Nm xDrive20i 2.0L涡轮增压发动机开始,一直到265kW/500Nm M40i 3.0L直列6缸发动机的高性能版。

而这次我们要评测的是位于中间档次的185kW/350Nm xDrive30i版本。

爱也好,恨也罢,轿跑SUV市场潜力十足,而宝马X4把所有其他车型的优点都集中成一个整体,无疑促成了一个喜好共同体。

大家常说,它是优雅与力量的结合,那它究竟表现如何呢?

就宝马X4而言,汽车前端采用的设计风格与大多数宝马的SUV类似,给人一种奔放而有力的感觉,有许多流线型的设计从车头贯穿全身。

再看汽车的后部,轮廓从车顶处逐渐向下倾斜一直延伸到车身末端,又有一种轻便的运动型双门跑车的感觉。同时,宝马X4比双门轿跑的离地距离更高,让司机高高在上、充满自信。

在内部,X4的内饰采用了当今市场上最新鲜的设计元素,当然,它仍然保留了一些独特的宝马风格。中间的仪表台仍然使用六角形结构来隐藏所有按钮和控件,但它已经被完美地现代化了。数字仪表板其清晰、简单的布局,开车时很容易就可以用余光瞥到。

欧洲豪华车似乎无法复制廉价SUV实用的车内空间。但X4的实用性并不差——其在车门上有一个标准大小的水杯架,一个中等大小的中控板,还有一个无线充电器。

但它忽略了像其他SUV那种通风良好的舱室感觉和存储解决方案,宝马可能会说,它追求的是一种更高级的感觉,让乘客感到舒适。但这两者并不一定是相互排斥的。

的确,X4提供了超前的舒适度水平。

其前排M运动座椅有很多可以调整的地方,包括可移动的侧支枕,它采用了优质的材料和皮革。

即使在第二排,座位也达到了休息室的级别,同时配备了独立的空调控制系统。当坐在后排时,除非你真的是个巨人,膝盖才有可能碰到前排的座椅,头部可能也会接近车顶,但是轿跑的设计并没有缩减太多的头部空间,大多人坐在后排时还是很自在的。

最重要的是其后备箱空间,官方数据表示它为525升,后座折叠后则可以扩充为1430升。

从整体上看,这款车的空间比奔驰GLC Coupe(500L/1400L)和保时捷 Macan (500L/1500L)更大,但相较2.0T 路虎 Velar的558L/1616L来说还小一些。X4使用run-flat轮胎来节省后备箱空间,这可能不适合经常在泥土路面上行驶的人。

再来看辅助、操控配置方面,所有X4车型都配备了标准的自动紧急制动系统(具有前向碰撞警告和行人检测功能)、车道保持辅助功能、驾驶员注意力提醒、盲点传感器、前后视摄像头、前后停车传感器、平视显示器、道路标志识别、电动尾门、可选择的驾驶模式以及19英寸的合金轮毂。

另外xDrive30i M Sport还有自适应巡航控制与转向辅助,先进的数字仪表显示器,主动转向大灯与汽车远光灯,和更大的20英寸合金轮毂。

关于这辆车,我们最喜欢的部分是隐藏在引擎盖下的,其搭载的xDrive30i  B48发动机流畅、灵敏,声音听起来也很棒。

可选的驱动方式也显著地改变了发动机的特性,标准模式下发动机更加安静,燃油经济性也更高,而运动模式下你会感到一切都变得更有活力。

尽管185kW的扭矩需要转速达到6500才会完全启动,但它给人的感觉始终是强大的。

在高速公路上,这款车的表现也相当不错。官方数据显示,xDrive30i M Sport的百公里加速时间为6.3秒,比奔驰 GLC 250 Coupe快了1.0秒,比路虎 Velar P250和保时捷 Macan 2.0L快了0.4秒。

就驾控感而言,宝马X4是让人感到满意的。它有像轿跑一样的弯道控制,并通过近乎完美的转向装置向驾驶员提供适当的反馈。可选的驾驶模式也改变了这款车型的电动可调阻尼器,在运动模式下可提供更强的抓地感。

最大的不足可能是新款X4对刹车的改进。刹车的力量很足,但你几乎不可能在没有前后摆动的情况下停车。即使在最后松开刹车踏板,汽车在完全停下时也会前后晃动。

我们对M Sport设置的性能毫无疑问,但这种不可避免的摇摆确实会令人不快。

油耗方面,就算在“合理”驾驶期间,其测试油耗也始终大于9.3升每百公里,这与官方给出的7.8升每百公里的油耗相去甚远。

宝马 X4的油箱较大,为65L,就是说在加满优质95号汽油后,这款车大约可以跑700-750公里。值得注意的是,有一个“Eco Pro”驾驶模式,这种模式下油门的灵敏度会变低,也更省油。

不要再被宝马的SUV系列搞得晕头转向,因为X4已经在市场找到了一个合适的位置。

如果你喜欢SUV的驾感与高离地间隙,喜欢轿车的舒适与操控,又喜欢跑车的个性,那这样一款宝马X4没有理由不进入我们的眼帘。

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