能把"懂大众的，都买斯柯达了"这样的横幅挂在4S店门口，可见斯柯达确实是个“狠人”。

斯柯达在宣传自己的时候带上大众并不算“碰瓷儿”，毕竟都属于大众集团，两者之间还有着千丝万缕的关系，而且作为捷克的国宝级汽车品牌，斯柯达可是世界上历史最悠久的四大车企之一，但是大众和斯柯达两个品牌在市场中的占有率大家有目共睹。

都说背靠大众好乘凉。在大众集团强大的技术、资金实力背书下，斯柯达过去几年确实是经历了高速发展，尤其是2014年首次突破了100万辆大关。但再看如今，2019年4月份，斯柯达在华销量为16,600辆，同比降幅高达40.8%；1-4月份，斯柯达在华累计销售新车80,900辆，仅为于去年同期销量的74%左右，同比下滑了24.4%。

值得一提的是，4月份斯柯达首款中国市场特供SUV柯米克销量才2,600辆，环比下降了20%，远低于去年下半年月均近5,000辆的销量。

到底是什么原因造就了斯柯达现在这样的尴尬局面？

首先，先入为主的道理大家都懂，虽然斯柯达的很多车型都是与大众公用平台生产，在性价比上普遍比大众要高一些，但是斯柯达进入国内市场要比大众晚很多。

大众已经在国内市场深耕多年，积累了大量的人气以及口碑，在消费者心里也有了一定地位，斯柯达完全没办法在短时间内达到大众的高度，而且斯柯达的品牌影响力远远赶不上大众。

斯柯达的车型并不符合中国消费者的口味，虽然斯柯达和大众在三大件方面的区别不大，但不代表在其他方面就没有差别。

都说大众是将中国消费者研究透了的，它的车最大的优势就在于符合绝大多数消费者的审美，由内而外都营造出了一丝高级感，而斯柯达在内外观的设计上比起大众就差太多了。要知道，当年斯柯达野帝还得到过“最丑的SUV之一”的称号。

大众和斯柯达两个品牌的定位不一样，营销投入也有很大的差距。

在消费者眼里，大众似乎一直都在塑造一个“高级”的形象并且非常成功，因为在部分消费者的眼里“大众车就是高级”的认知已经根深蒂固。而斯柯达在大家的固有印象里不过就是一个低端并且接近小众的品牌。当然，在营销方面的欠缺也就直接导致了斯柯达在知名度上与大众的差距。

简而言之，斯柯达就是在品牌影响力上面吃了亏，懂大众的才不会选择斯柯达，那只是斯柯达的自我催眠，而斯柯达要做的或许是开发新的增量来源和做出一些改变让消费者看到。

2018年斯柯达在中国市场才刚走出实现了341,000辆的历史新高，但从当前急转直下的销量走势看，斯柯达的情况不容乐观，不知斯柯达在未来会采取什么样的措施来重振销量，期待它能给我们带来惊喜。