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酷乐改装 | 日产350Z,1000匹马力,双涡轮增压(动力+底盘+外观+内饰)

2019-05-18 浏览:4550 评论:0

Author / 海森

大家在平时改车用车玩车过程中,如果有关于车辆、改件,或驾驶技巧等方面的疑问,可以请点击阅读原文或扫描下方二维码告诉我们,我们会交给大咖们,来一对一解答大家的问题!

# Tuning #

# Dsport #

2002年夏季,日产在雷诺的全力支持下,Z系列以第五代350Z(Z33)的身份重回大众视野。

和GT-R如出一辙,350Z以保时捷boxser为竞争对手,受上一代过高售价而压垮的第四代Z系列的影响,售价更是压低在30000美元之下,约26000美元起售(约合人民币17万3)。底盘延续上一代Z系列结构,但是悬挂和车身却有着更大的强度。

其传动轴是碳纤维加强版,使得百公里加速达到了5.6秒。引擎重心后置给了整辆车极佳的操控性。

350Z搭载3.5升VQ35DE DOHC V6 发动机,在CVVT和高压缩比的帮助下输出287匹马力和371牛。后期被高转速版本的VQ35HR发动机所替代。

这一代Z系列只提供六缸自然吸气发动机。

然而相比上一代口碑则差很多。凭借极高的性价比,350Z达到了销量预期,标志着Z系列车的正式回归。同时,低售价也代表着Z系列回到Yutaka Katayama当年对Z系列的定义:

350Z也在GT-R缺席的情况下为尼桑扛起了参与赛车的重任。从日本本土GT500,到漂移大赛,处处可见这一代Z系列的身影。

今天与大家分享的,就是一款日产350Z。

这款恶魔Z拥有1011匹的轮上马力,而且还安装了双涡轮。在如此大幅度的马力变动下,这款350Z的其他部分也进行了许多改动,以支持动力上的提升。

这款车,现在真正成了一款相当特立独行的恶魔Z。

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位,图片和文字版权归属DSPORT,有兴趣的车友可前往DSPORT查看原文。

另外,考虑改件名称的翻译并无太大意义,且可能出现偏差,所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问,欢迎在留言区留言询问。

改装清单


发动机部分

部位

改件名称

发动机

Engine Code:

VQ35DE

Displacement (cc):

4,241.7cc

Bore & Stroke (mm):

100mm x  90mm

Peak Horsepower (@ RPM):

1,011 WHP @  6,400 RPM

Peak Torque (@ RPM):

876 lb-ft @  5,900 RPM

Dyno Type:

Dynojet 248  Dynamometer

Engine Builder:

AEBS

Block Modfications:

AEBS  Ductile-iron Sleeves

Machine Work:

AEBS

Pistons/Compression Ratio:

AEBS 8.5:1 Compression  100mm Pistons

Connecting Rods / Crank:

AEBS Rods  and 90mm Stroked Crankshaft

Camshafts:

TOMEI  POWERED 264-degree (IN&EX)

Valves / Springs / Retainers:

Ferrea +1mm  Valves (IN&EX)


Ferrea  Springs and Ti Retainers

Cylinder Head Modifications:

Port and  Polish by Lightspeed Performance

Cylinder Head Gasket:

AEBS MLS  Gaskets

Head / Main Studs:

ARP Head  and Main Studs

Intake Manifold / Throttle Body:

Cosworth  Intake Manifold

Fuel Injectors:

RC  Engineering 1,600 cc/min (x6)

Fuel Delivery System:

PowerLab  Engineering Billet Fuel Rails


Adjustable  FPR and Return Fuel System


Twin  In-tank Fuel Pump Assembly

Engine Management System:

ProEFI  Pro48 EMS

Engine Management Tuner:

Jason  Siebels

Boost Controller:

ProEFI

Spark Plugs:

NGK Iridium  LFR8AIX-11

Exhaust Manifold:

PowerLab  Custom Schedule 44 Stainless-Steel


Forward  Facing Tubular Manifold

Exhaust System / Downpipe:

Twin 3.5″  Stainless-Steel Downpipe and 4-inch Exhaust

Wastegate:

Dual TiAL  Sport 44mm Wastegates

Blow-Off Valve:

Dual TiAL  Sport 50mm BOV’s

Intercooler:

PowerLab  Custom FMIC w/ Garrett Core

Cooling System:

Koyo  Aluminum Radiator

涡轮

Turbocharger:

PowerLab  Twin GT37R Turbo Kit

Frame:

Garrett  GT37R

Compressor Wheel Specs:

67mm Wheel  S-Housing 4″ Inlet

Turbine Wheel Specs:

P-Trim  Wheel

Turbine Housing:

T-3 .82 A/R  V-Band Discharge


底盘部分

部位

改件名称

Springs, F&R (Make & Rate):

TEIN 12  kgf/mm (F) 12 kgf/mm

Shocks, F&R (Make & Rate):

TEIN Flex  Coil-over Dampers

Additional Suspension Components:

Cusco Sway Bar,  Adjustable Camber and Toe Arms


GTSPEC  Lower Tie Bar

Clutch / Flywheel:

Carbonetic  Triple-Disc Clutch

Wheels (Make, Size & Offset):

iForged Neo  Wheels


19×11-inch  (F) 20×13-inch (R)

Tires (Make & Size):

Nitto Invo  Tires


285/30R19  (F), 345/25R20 (R)

Brake Calipers (F&R):

StopTech  6-Piston (F), 4-Piston (R)

Brake Rotors (Diameter, F&R):

StopTech  355mm (F), 332mm (R)

Brake Pads (Front & Rear):

StopTech

Brake Lines:

StopTech  Stainless-steel Braided Lines

Etc.:

Complete  Swiss Audio Sound System with


内饰部分

部位

改件名称

Seats:

Sparco R505

Harnesses:

Sparco  4-point Harnesses

Steering Wheel / Quick Release:

Sparco  Mugello Steering Wheel

Gauges:

Defi Boost  & Fuel Pressure Gauges


ProEFI CAN  Gauge

Audio:

Swiss Audio  Amplifiers, Speakers


外观部分

部位

改件名称

Bumpers (F&R), Lip Spoiler, Skirts, Wing:

WALD

Front Fenders:

Custom  Metal Wide Fenders

Paint:

Lamborghini  Pearl Metallic Yellow

Custom Body Work:

Gas door  moved behind the rear license plate

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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