本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

本田4月在华销量出炉，不仅在整体销量上刷新纪录，在混动车型这一细分领域也取得了不错的成绩，比如搭载全新第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动，4月销量为3455台，占到雅阁当月销量的16.2%；CR-V锐·混动则在4月卖出2640台，同比增长56.9%。可见，本田的混合动力系统正在以兼顾节能环保与驾驶乐趣的产品魅力，获得越来越多消费者的青睐。

如今，除了轿车和SUV产品外，本田在MPV领域也推出了混动车型——广汽本田奥德赛锐·混动，售价22.98-32.38万元，为消费者带来了更丰富的购车选择和全新的MPV出行体验。

先发优势明显，22.98万元起售同级几无对手

要知道，奥德赛锐·混动是同级别合资产品中的首款油电混动MPV，并没有像燃油版奥德赛一样需要面对别克GL8这种直接竞品。因此，从希望选择一款合资混动MPV的消费者角度而言，奥德赛锐·混动是具有人无我有的先发优势的。

那么从价格水平上来看，奥德赛锐·混动又是否能和其他对手相竞争呢？其22.98万元的起售价与燃油版车型保持一致，这是许多人没有预料到的。毕竟一般来说，新能源车型会比同款燃油版车型更贵些，而奥德赛锐·混动通过一些配置的取舍做到了混动车型与燃油版车型同价起售，可以说是给GL8、艾力绅等对手造成了一定的困扰。因此，即便是在同样预算情况下，奥德赛也比对手更多提供了混动车型的选择，这无疑给消费者增加了一个具有吸引力的选项。

既满足家庭出行，也适合高频次长距离商务使用

从消费者的实际用车需求来看，奥德赛锐·混动是否有足够的实力呢？在小编看来，无论是家庭出行，还是商务、公务使用，奥德赛锐·混动都是一个不错的选择。首先奥德赛这款车型在中国市场深耕多年，尽管在公务/商务用车领域的地位不如GL8，但在家用领域有着深厚的口碑积淀，这也为奥德赛锐·混动车型带来了先入为主的好评印象。

新车搭载本田第三代i-MMD动力系统，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机匹配双电机电动CVT，系统能够输出158kW的最大功率，驱动电机能够爆发315N·m的峰值扭矩，提供充沛动力的同时也将综合油耗降至5.8L/100km，这对于一款MPV来说可以说是相当给力的。另外新车能够提供“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种不同驾驶模式，能够给驾驶者带来超出MPV期待的驾驶乐趣。前面提到的燃油经济性优势则十分适合高频次长距离商务使用，有助于优化用车成本，因此小编才认为奥德赛锐·混动既合适家用，也适合商务/公务使用。

另外，官方对奥德赛锐·混动车型提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，以及3年6次免费基础保养的购车优惠，相当贴心。作为同级首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动已经初具爆款潜质。（文/钱溢佳）