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试驾东风风行T5L,第三排居然能容纳两百多斤的有趣灵魂

2019-05-17 浏览:2.26万 评论:2

随着近几年二胎的开放,无论合资、自主还是豪华品牌,都纷纷推出七座SUV,这或许意味着七座SUV会成为消费升级的下一个爆点。

但实际上,在七座SUV领域,除了汉兰达这样的标杆外,大部分产品的市场表现大多都是“雷声大雨点小”。

尤其是在十万元左右的价格区间,可供消费者的选择的优质产品其实并不算多,奇瑞家的瑞虎8和捷途X90算得上是目前的“流量明星”车型了,还有前不久小白刚试驾过的东风风行T5L,也算是一个比较优质的选择。

肉眼可见的“加大号”颜值

 

大,是目前国内很多消费者购车的第一需求,不只是空间要大而已,外观看起来也要大气。

T5L采用家族式的前脸设计,中网大嘴与LED大灯相连,一定程度上拉宽了该车的横向视角,看起来会更大气

而且无论是4780*1872*1760mm的车身三围,还是长达2753mm的轴距,风行T5L在同级别来说都已经是比较有优势了。

T5L的外观感受上不能单纯的用年轻、运动来形容,看起来明显不同于如今主流的年轻化和运动化设计,更像是那种让一家老小看着都顺眼、让亲朋好友看着挺大气的车型,毕竟七座SUV本身就不是走年轻运动线路的车型。

第三排可以容纳两百斤的有趣灵魂

但对于七座SUV而言,看起来大是一方面,空间大才是核心诉求,而这点,风行T5L就做的相当不错,第二排的座椅坐垫长度和高度都适中,对腿部的承托性还是比较不错。

座椅靠背有点偏硬,不过座椅靠背支持多段角度调节这点还是值得点赞,总会有一个姿势合适你。

最让人惊喜的是风行T5L的第三排座椅。身高175cm,拥有两百多斤有趣灵魂的“猛男”坐进去后,依旧还拥有大概一拳左右的头部空间和一定余量的腿部空间。

相比起其他的七座SUV车型,第三排座椅只能沦为行李和宠物的“专座”的情况,可见风行T5L在内部空间的利用率以及舒适性上都花了不少心思。

 

要说比较遗憾的地方,或许是限于尺寸,第三排座椅坐垫的高度欠佳,对腿部的支撑性比较一般,不过对于稍短一些的长途出行来说,满载七个人还是能轻松满足的。

值得一提的是,风行T5L的二三排座椅均支持比例放倒,座椅放倒后可以形成一个纯平的地台,在加上可开启式的大尺寸全景天窗,相信能干嘛去大家都懂,就不需要小白多说什么了。

佛系舒适的行驶品质

 

风行T5L共有三种动力组合,分别是1.5T+CVT、1.6T+7DCT和1.8T+MT,而小白这次试驾的是1.6T+7DCT的动力组合。

这台1.6T发动机最大马力204匹,最大扭矩280N·m,据悉其中缸内直喷技术、双涡管单涡轮、连续可变气门升程等部分技术拥有宝马授权生产,对动力性能和燃油经济性有着积极的影响。

而实际上开起来的动力表现也是相当不错的,起步的动力输出很轻快,稍微深踩加速踏板,在转速达到2000转左右会有一个比较明显的爆发,虽然称不上什么推背感,但日常的加速超车都能满足了

变速箱的表现也是值得肯定,平顺性方面不会有太大的问题,驾驶中基本感受不到的换挡动作。

仅在低速时会偶尔出现轻微的顿挫感,不过这是双离合天生的通病,属于不可避免问题。

电子助力的方向盘,虽然没有转向模式可以选择,但还是会随着车速提高,增加回馈力度。表现出一种在低速下手感相对轻盈,高速偏沉重的感觉。

方向盘没有太多的路感反馈这点,算是比较遗憾的部分,不过对于舒适性取向的七座SUV来说,这样的转向手感或许才是最合适的。

悬架的表现也是呈现舒适性的调教,对小坑小洼之类的细碎震动,悬架过滤得还算是比较彻底,加上比较厚实的坐垫,坐在车内基本感觉不到太多多余的震动。

不过对于大起大伏的路段,比如遇到比较大的坑洼和比较高的减速带时,对振动的吸收就有些欠缺。

而且底盘舒适性的调校风格,在高速时表现算是相当稳当,但对激烈点的驾驶还是差点意思

不过风行T5L的底盘悬架调节虽然没有突出的表现,但各方面都比较均衡,作为家用车已经足够了。

此外,风行T5L在静谧性方面给了小白很深的印象,尤其是风噪控制的很好。在中低速时,无论是坐在前中后三排任意地方,基本都感受不到,仅在高速巡航时,才能在第三排听到从D柱传来细微的噪音。

总结

 

总的来说,风行T5L 还是蛮符合国人对于七座SUV的需求,尤其是加大号的空间这点,让第三排空间不再局限于“宠物专属座位”值得称赞的。

1.6T发动机在拥有宝马dalao的技术授权后,表现出来的实力也让人能产生足够的满意度,整体的实力在十万元七座SUV市场可以扮演“实力搅局者”的角色,稍微努努力,增加消费者的认可度,或许还有机会成为细分市场的新标杆。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

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