2019年是中国车市的“小年”，中汽协公布了最新的产销情况，汽车市场并未有任何回暖迹象，降幅仍持续着两位数的下跌。4月份乘用车产量为166万辆，销量为157.5万辆，比上月分别下降20.5%和22%，比上年同期分别下降17%和17.7%，降幅持续扩大。1-4月，乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，产销量同比分别下降13.6%和14,7%。

中国车市气温依旧“寒风凛冽”，一直高歌猛进的豪华品牌也是变数多多，风谲云诡。关税摩擦持续升温，消费多元化趋势，都让豪华品牌鏖战变得更加残酷与凶险。

2019年是宝马的“大年”，无论是25款换代和全新车型的庞大产品攻势，还是第一战略第二阶段的全面落地，在“在中国，为全球”的“2+4”中国战略的牵引下，宝马似乎并不对于车市的“冷暖”非常感冒，依旧逆行展露了高举高打的进攻态势。

众所周知，在市场行情并未处于上升通道之时，口红效应就会凸显。20世纪30年代后，“口红效应”成了一个著名的经济理论，即每当经济下行的时候，人们的消费都会转向购买口红等商品，因为口红这种兼具廉价和粉饰作用的化妆品，能给消费者带来心理上的慰藉。

而在豪华汽车市场，小型车的增速也要远远高于大型SUV等市场，但对于宝马而言，今年的重头戏则是大型豪华车，这是位于整个豪华汽车阵容金字塔尖位置的战略高地，咄咄逼人的宝马一口气推出了中期改款7系、全新旗舰SUV的X7和全新宝马8系的三剑客阵容，宝马要在D级豪华汽车市场“闹出”大动静的决心可谓是“路人皆知”。

车市放缓下的焦虑和宝马大兵压境下的决然形成了鲜明的反差，宝马的底气来自何方？为何以全新7系领衔的大型豪华车能够在这一市场掀起多大的风浪呢？从进入举办的宝马新7系媒体沟通会上似乎找到了一些“答案”。

首先，宝马逆行寒冬车市的底气来自于自己清晰的战略。这种战略上的自信让宝马敢于在车市低迷之际吹响了强攻的冲锋号。可以看到，宝马在中国市场的每一步都是“有迹可循”。

此时大张旗鼓地推出以全新7系为首的大型豪华车“战术”，从战略高地俯冲“攻击”，是其第一战略渐入渐进下的水到渠成。

在今年3月20日召开的宝马集团年会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从2016到2025年的十年提出了“三步走”构想。在此战略框架下，宝马为不同发展阶段设立了更加明确的目标，以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。

距离“全新第一战略” 的提出已过了三年，宝马稳步度过了2016年到2018年的第一阶段，成功完成相关目标。而今年正处于第二阶段的开局之年，在中国市场这个主战场能否赢得开门红，关乎宝马整个全新战略的命运。

大型豪华车江湖，每一次明争暗斗都会显得波澜壮阔。在数十年的缠斗中，我们早已熟悉了BBA的你追我赶，熟悉作为标杆的奔驰S级被经历一次次挑战，但此次全新7系在这样的背景下应运而生，难免被赋予更多的含义。更加中国，更加科技，更加智能，以宝马第一战略为技术硬核的它充当了开路先锋的作用。

作为中期改款车型的新BMW 7系做出了10大创新产品亮点，从设计、动力、功能、配置等多个维度上进行了突破。

为了将大型豪华车的气场扩散到最大化，BMW品牌也在不断推进设计语言。新BMW 7系最引人注目的就是车身前部明显扩大的双肾型进气格栅，高度增加约50毫米，彰显气宇轩昂的尊贵气势，同时进气格栅采用了整体式环绕设计，其表面积增加约40％，营造出愈加威严、震撼的视觉冲击力。

修长大灯与尺寸更大的 BMW 双肾型进气格栅形成鲜明的视觉对比，内部的蓝色元素则构成了独特的视觉效果。激光大灯灯组采用了具备更高效率和出色照明性能的LED技术，照明范围最远可达到560米。

全新设计的引擎盖具有更加犀利的角度和极具雕塑感的轮廓线，搭配大面积增加的进气格栅勾勒出更具力量感的线条。与此同时，中央的蓝天白云LOGO尺寸也从82 毫米增加到了 95 毫米。

前挡板下部采用了在宝马车型中首次出现的新设计，外部进气口现在被大尺寸导流板所覆盖，从而更有效地将迎面而来的空气引导至制动系统和气帘，而下方的 L 型高光镀铬饰条修饰也更加突出了前脸的动态外观。

长轴距、短前后悬、流线型车顶线以及霍夫迈斯特拐角都是宝马的标志性设计，这一点即使在追求优雅与豪华的旗舰轿车上依旧存在。鲨鱼腮侧通风口采用了新颖的垂直设计，突显了车辆追求极致操控的特点。

新 BMW 7 系的车尾同样做出了倾向于优雅的设计改进，更加突出了车尾的宽大与动感。三维立体尾灯比老款车型的尾灯更纤细35毫米左右，勾勒出精致而又稳健的造型。

光源全部来自 LED，灯壳表面为红色和黑色，以突出尾灯的 L 形轮廓。其它新特色包括位于镀铬条下方的纤薄灯条，将尾灯相互连接在一起。当夜晚来临时，点亮后的车灯营造出一种独具特色的视觉效果。

即将上市的新BMW 7系全系车型均配备豪华套装和M运动套装供客户选择。豪华套装车型拥有一体式镀铬装饰，令前保险杠更精致优雅，为车身增添了更具运动感的视觉冲击力。而M运动套装的车型，其前保险杠两侧面积更大的进气口被C型镀铬装饰包围，且保险杠边缘处极为醒目的空气动力学设计突出了前脸的动态质感和力量感。

新BMW 7系轿车的BMW智能互联驾驶座舱，集成了12.3英寸的液晶仪表盘及10.25英寸的触控显示屏，通过扩展功能使新BMW 7系轿车的用户有着更直观、便利的操作。全新配备的全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统，实现了清晰的页面布局和可自定义的个性化显示内容的完美结合。值得一提的是，该系统拥有五维智能人机交互系统，驾驶者可根据习惯选择iDrive控制旋钮、方向盘多功能按键、触屏、语音控制或手势控制。

此外，新7系搭载的全新智能驾驶辅助系统继续丰富了现有功能，淋漓尽致地展现了宝马在自动驾驶领域的杰出进展。为最大程度将驾驶智能化，也为减轻驾驶者在交通拥堵时的工作负荷，新BMW 7系的增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，令驾驶更加安全、舒适。它允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。

变道辅助系统是实现高度自动驾驶的重要一步。在高速公路和双车道道路上，当车辆启用主动巡航控制系统，且保证车辆速度介于70-210公里/时的情况下，驾驶者可按住转向灯操纵杆，启动变道辅助功能，让车辆自行完成变道工作。

在排放标准日益严苛的压力下，作为大型豪华轿车的新BMW 7系仍然极大程度保留了驾驶乐趣，这要归功于动力系统的一系列创新升级。

次顶级轿车BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率为390千瓦，比前代发动机增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，达到750牛米。

此外，BMW 730Li与BMW 740Li车型的发动机输出功率也得到进一步提升，在动力与驾驶体验方面新7系继续树立新的细分市场标杆。

新BMW 7系在驾乘舒适性与动态性能间实现了完美平衡，这主要得益于整体主动转向系统及带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统。整体主动转向系统能够根据车速自行判断，使后轮与前轮同向或反向转动，从而使车辆拥有更敏捷的姿态，转弯更加精准。

带主动防倾翻系统的魔毯智能空气悬挂系统可有效减小车头与车尾的俯仰运动，进一步提高新BMW 7系的动态性能和驾乘舒适性。其中主动防倾翻系统利用电动旋转马达，迅捷、精确地补偿高速转弯时产生的侧向力，从而提高车辆入弯和出弯时的侧向支撑。

魔毯智能空气悬挂系统还包含底盘预控制功能，车辆能够通过位于挡风玻璃上方内后视镜背面的路况勘探立体摄像机影像、导航系统信息以及驾驶风格数据进行综合判断分析，迅速调节底盘响应，更好应对路面变化。

在豪华感的营造上，客户还可选择个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。Merino全真皮内饰采用上乘材质，具有顶级高端的品质，原材料选择特定选材的大型公牛皮，并采用特殊浸染工艺，让皮质呈现最好的柔软度，同时装点出更加奢华的车内氛围。

42个春秋的不断创新，赋予BMW 7系源源不断的产品活力，而作为旗舰车型，BMW 7系对宝马集团和BMW品牌均意义非凡。当我们早已熟悉奔驰S级持续领跑，领略奥迪A8每一次用科技突破自己时，BMW 7系所代表的创新实力与进取精神，也已经伴随着宝马集团兵分三路，向大型豪华车发起又一轮冲锋。

作为这支铁骑的先锋官，集品牌领导力、创新、豪华和科技于一身的新BMW 7系已经横刀立马，乘着猛烈的狂风巨浪对“豪华”做出最新的诠释……