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历时半年挺进销量前十,缤越的成功能否为SUV市场带来新启发?

2019-05-16 浏览:1266 评论:0

SUV市场回归冷静后,似乎车企依然没有放弃对该车型市场潜力的挖掘。当轿车份额再次超过SUV之后,只凭借现有车型的更新迭代就能稳固轿车市场的销量表现,但SUV市场却依然在不断的扩展新细分,同时越来越多的豪华品牌也加入了这场细分车型的比赛。

4月份,SUV车型的销量明显低于轿车,单月64.2万辆的销售成绩依然处于同比缩减状态,1-4月累计销量285.3万辆,同比下降12.5%。其中,紧凑型SUV成为销量同比缩减幅度最大的细分市场,继3月份10.1%的同比缩减后再次达到-17.6%。

相比之下,中大型SUV的销量较之前呈现增长态势,不过因为车价已经达到一定级别,所以该细分应该不会成为长期增长的类型。倒是销量一直较为稳定的中型SUV不仅在3月份获得正增长,即使4月份同比缩减也依然是主要细分市场中跌幅最小的。

每一个细分市场的变化反映到SUV市场不同派系中,最直观的就是中国品牌所占份额正在大幅缩减,当然更甚之还有美系和法系品牌,反而韩系品牌在连续的份额收减后终于有所缓和。整体增长最多的则是德系SUV,4月份同比上升24.7%。

此外,4月份SUV销量排名相比3月份变化非常明显。

或许是得益于汽车下乡政策和节后首月上牌需求的增加,3月份SUV销量普遍偏高,甚至一些新车的单月销量都轻松突破万辆,冲进SUV销量前十。但随着优惠热度减退,国六新规压力逐渐到来,4月份的SUV销量名单中,前15名的排名变化与3月份区别较大,不过整体表现一定程度上符合市场表现预期。

哈弗H6依然是当之无愧的销冠,不过销售数量相比前几年已经几乎失去了可比性。日产奇骏凭借强大的产品力在配置上与同级别车型拉开差距,同时足够稳定的产品可靠性和较低的油耗成为多数人选购的理由。

而乘联会统计数据中的“途观”其实应该更换为“途观L”,因为基本上在主要城市已经看不到老途观的影子了,途观L晋升为中型SUV之后,入门售价超过20万元的门槛依然挡不住产品热销,同时这也成中型SUV市场能够相对稳定的因素之一。

CR-V自燃油版车型回归市场后长期处于月销破万的销售形势,长此以往,CR-V的销量将帮助东风本田获得不小的利润收获。奔驰GLC作为豪华品牌中唯一进入单月销量前十的SUV车型,4月份销量已经和二线合资品牌车型不相上下,这是豪华品牌中并不常见的现象。

与此同时,吉利缤越作为小型SUV市场的后来者,在市场整体销量缩减的情况下继续维持月销过万的趋势,最终在单月销量排名和1-4月销量排名中双双挺入前十。

缤越作为吉利汽车全新BMA全球基础模块化架构下的首款SUV车型,其包含了同级别车型都不曾尝试过的所有优势。例如在10万元级别的主流小型SUV中,能买到电子换挡、7速湿式双离合变速箱、L2级自动驾驶系统、运动外观套件以及能够在设计、性能上足够突出的产品,除了缤越再没有第二项选择。

凭借对产品和技术双重实力的自信,吉利缤越自2018年10月31日上市起就定下冲击SUV销量前十的目标。

令人钦佩的是,缤越在小型SUV这一细分和紧凑型SUV同样处于销量大幅下滑的形势下,仍旧保持着月销过万的水准。即使是农历新年的2019年2月,缤越依然能卖出单月8102辆的成绩,并且从上市后的第二个月开始,便进入销量稳定期。

终于在今年4月,缤越凭借月销12784辆,1-4月累计销售48202辆的成绩,单月排名第六,累计排名第十。在为期整整六个月的奋斗之后,吉利缤越最终达成目标,挺进SUV销量前十。

纵观位列SUV销量排名前十中,表现较为稳定的都是在国内SUV市场有着悠久销售历史的经典车型,从途观、奇骏到CR-V、逍客,这些都是品牌力、产品力足够突出和平衡的优秀产品。而相比同级别小型SUV,除了宝骏510之外,其余常见车型全部跌出前十,唯独吉利缤越作为该细分市场的后来者生存了下来。

这样的成绩显然值得我们思考,SUV细分市场究竟还有多少潜力尚未开发?同时缤越的成功是否能为长期缩减的SUV市场带来新的启发?

显然,连豪华品牌都开始进驻小型SUV和多功能中大型SUV这一细分,中国品牌则集中开发高性能轿跑SUV和中大型SUV车型,同时合资品牌集中回归小型SUV市场、开发更多细分车型,这些现象都说明:中国品牌对SUV市场的开发虽早,但产品力却不足以支撑其对SUV市场进行长期深挖。面对品质向上的2019年,SUV市场更深层次的销售潜力或将被再度开发,同时新一轮的产品更新迭代也将加快产品力低下车型的淘汰速度。

在这样的发展趋势下,吉利缤越无论是产品硬实力还是技术储备,都满足了当下消费市场对产品的重点需求。面对大环境不算向好的形势,吉利汽车率先发起品牌向上、产品向上的转变,同时在丰田、大众逐渐普及全球化技术的同时,抢先成为中国品牌中首个推出CMA全球架构的车企。

无论从技术储备还是销量表现上来看,吉利对中国汽车市场的预判和快速反应的行动力已经足够支撑其与历史深厚的国际品牌站在同一竞争起点,于是才有了缤越这样同级别独一无二、且难以比拟的产品出现。

由此可见,对于国际品牌而言,中国市场仍有巨大潜力,同样对于所有汽车品牌而言,SUV市场的潜力仍待完全开发。而想要获得长期稳定的销量表现,并在日益缩减的SUV市场生存下来,必须像吉利缤越这样拥有足够深厚的技术水平和产品硬实力,包括在设计和价格上,对市场需求的足够尊重和准确预判,才能让产品甚至品牌在快速更迭、竞争激烈的当下脱颖而出。

SUV车型也好,中国汽车市场也罢,从一开始我们缺少的就不是单一车型,而是一款综合表现能够随着时代需求变化而快速反应且品质上乘的实力派产品。过去纯粹的营销可以帮助产品销量短期内获得提升,但如今依靠任何外界帮助、政策支持,产品寿命或许只能维持一个月,甚至更短。

反之,倘若在技术储备和产品策略上拥有足够先进的水准,才能获得新时代下高品质竞争的入场券。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 7.58-10.38万

级别: 小型SUV

排量: 1.4T1.5T

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