汽车市场如同一般商品市场一样，在激烈的商业竞争中，每个车企都有销量增长的喜悦和销量降低的忧虑，可是正所谓三十年河东三十年河西，往日销量一骑绝尘的车企到了今天这个田地也不得不低头，而有些企业虽然消费者越来越认可市场越来越接受，销量也一天天的提升了起来。而今天我们正是要说“此消彼长”的事，看看哪些车企的销量在2017年第一度降低了，又是哪些车企在第一季度增长了，这其中有些什么关系？

韩系车断崖式下跌

现代4月销量同比下降63.6%，起亚同比下降68%，四月两家共计销售7.2万辆，同比下降52%。而从一月到三月这第一个季度的销量来看，两家韩系车企都有不同程度的下滑，特别是东风悦达起亚呈现出了几乎是断崖式的下跌，1-3月同比累计跌幅超过43%，起亚旗下各款车型销量都有不同程度的下跌，K2、K3这样的主流轿车车型下跌明显，同时智跑、KX3也同样下跌明显，整个起亚都在呈现出剧烈下滑的态势，形势相当的严峻。

现代4月销量同比下降63.6%，第一季度综合也下跌相当的明显，跌幅超过15%，虽然相比起亚来说算好，但是在中国车市稳中有升的市场大条件下，韩系车如此大幅的下跌实属罕见。

法系车腰斩式下跌

第一季度东风雪铁龙为2.4万辆，同比下滑61.38%；DS销售1906辆，下滑62%。而东风标致汽车第一季度销量仅为5.07万辆，同比下滑超过40%，而整个神龙集团第一季度销量为7.47万辆，销量下滑幅度达近50%，可谓是拦腰斩断的销量的销量数据，非常的难看。韩系车和法系车作为进入中国市场多年的老派企业，可是为何在新年伊始的第一季度销量节节败退到如此惨状，这是为何？

韩系产品、品牌实力大不如前

作为进入中国市场很多年的两个车型，韩系和法系都同样曾在中国市场叱咤风云数年，特别是韩国两大车企起亚和现代，法系标致和雪铁龙也是如此，但是为何韩系和法系就是做不到像大众、别克这样的市场销量呢？

究其原因，无不与品牌和产品有关，按起步时间来讲，韩系车比美系和德系起步晚得多，上市价八十年代才发展起来的起亚和现代风靡一时，到今天自主品牌迅猛发展以及一季度地址韩国乐天时间，韩系车也逐渐开始衰退。而法系车在中国市场一直是特殊的存在，法国人的产品设计浪漫时尚，配置新颖，但是似乎这不太对中国消费者的口味，特别是以往老掉牙的4AT和后非独立悬架，让人印象深刻。品牌上随着自主品牌的逼迫，韩系车和法系车的“牌子”也大不如前。

自主品牌百花齐放

所谓此消彼长，可能正是这个意思。当韩系车和法系车在2017年首个季度呈现断崖式下跌的时候，自主品牌竟然全线飘红，长势喜人。除了广汽、上汽之外，吉利、哈弗、长安都实现了不同程度的增长，广汽传祺1-3月累计同比增幅超过44%，这与起亚形成了鲜明的对比，而上汽荣威更是实现超过100%的同比涨幅，达到了117%，算是一个奇迹，而这个奇迹与荣威RX5的稳定发展和i6的发力不无关系。自主品牌增幅的例子不一而足，百花齐放的自主品牌在2017年迎来了一个相当优秀的开始。

自主品牌抢占合资品牌的市场已是现实

法系和韩系下跌的市场被谁占了？相信在看过前面的数据的分析你肯定有了自己的见解，不能说全部被自主品牌抢占，韩系和法系下跌的部分起码也有相当部分是被自主品牌所吸引了，现在广大消费者普遍开始拿韩系和自主品牌比较以及把侧重点开始放在自主品牌上就是个相当好的例子，自主品牌的发展抢占合资品牌市场已经是不争的事实。

随着自主品牌的急速发展，应该会有越来越多的合资品牌感到紧张，也许今天是韩系车，说不定明天就轮到了法系车，在这个大市场面前，没有什么是不可能的，特别是面对自主雄狮们，合资品牌可要小心了。原创/书戈看车