斯柯达与大众的关系相信大家都不会陌生，斯柯达这个原捷克品牌已经有上百年的历史了，在1991年，先后被大众收购70%的股份，成为大众的一个子品牌，随后在2000年把剩下的30%股份全收购了，成为了全资子品牌。大众在收购了斯柯达之后便想与其进行同质化，令其成为第二个大众，但是世人就算知道斯柯达与大众之间的关系也没有太多人为之买单，就拿斯柯达旗下的速派来说，这款车与迈腾一样都是诞生于大众MQB平台的，售价比迈腾便宜而且有着大幅度的优惠但是销量却连迈腾的零头都不到，三大件一样的两款车型销量为何截然不同？速派的问题究竟出在哪里？今天来探讨下其中原因。

1. 外观内饰的设计不如大众，不符合国内消费者的审美

大众被国内消费者成为“最了解中国消费者的品牌”不管是外观还是内饰上的设计，大众都非常善于营造出一种高级感，虽然是套娃式设计，但是不管是朗逸还是辉昂，都能从它们之间找出专属大众的高级感，而速派或者说斯柯达在这方面做得就没有大众优秀了。

速派的家族式凹陷直瀑式设计略显老气，车身的线条也不丰富没有突出的线条感，整体外观比较中庸平淡，与帕萨特迈腾的成熟稳重、雅阁凯美瑞的运动时尚对比，速派有种“两边不到岸”的感觉；其内饰的话就很有迈腾的气息了，但是与迈腾对比，速派的用料与拼接技术就没迈腾那么高级，缩水比较严重。此外全新迈腾已经采用了最新的内饰设计，内饰设计变得更加年轻动感，两者对比的话速派就显得比较过时了。

2. 车辆动力系统足够强劲，但小毛病较多

速派是诞生于MQB平台的，其动力组成与迈腾帕萨特一样，发动机搭载的是EA211与EA288两款发动机，匹配7DCT变速箱，打动力系统是值得肯定的，但是速派的小毛病比较多，比如方向盘转向虚位大，指向性差，发动机异响、变速箱顿挫、油耗高等等小毛病，这些问题都是速派销量上不去的因素

3. 进入中国的市场晚

斯柯达在2006年才正式进入中国，相比大众或者其他合资品牌，斯柯达的到来则显得姗姗来迟了，在十三年的时间里想要获得众多国内消费者的认可还是比较难的，且不说要与大众本田等品牌站在同一高度，就算与马自达，福特等品牌相比，斯柯达的认知度一定是最低的。而且速派这款车是在2015年年底才正式上市，上市时间不久，认知度不足，虽然是大众的子品牌，但是却一直成为大众的衬托品，所以速派的销量自然无法与同门大哥迈腾或帕萨特对比。此外营销手段不够，产品力不足等原因也是主要因素。

总结：同人不同命这句谚语在德系双雄与速派的身上就完美的体现了出来，除了上述原因之外，市场保值率低，车标不美观等等原因也或多或少成为速派销量上的拦路虎，不过不可否认的是速派的三大件还是值得信赖的，如果你想拥有迈腾的三大件而又想价格优惠的话，那么速派就是不二之选了。

其实同个平台不同命运的车型还不仅仅体现在速派身上，比如雪佛兰创酷与别克昂科拉、冠道与URV等等，双胞胎车型或者多胞胎车型一方面的确能增加细分市场，但是另一面也会出现销量两级分化严重的问题。