2019上海车展上，全新一代宝马3系正式发布，新车依旧提供长轴距（代号G28）和标轴（代号G20）两种版本，计划将于年中正式上市。其中，全新一代宝马3系长轴距版车型轴距将达到2961mm，车身尺寸相比老款全面提升。同时，新车内饰豪华感和科技感也有所增强，并将成为中国市场首款搭载“BMW智能个人助理”的车型，为驾乘者带来充满乐趣的驾驶体验。配置升级尺寸进一步加长后的全新一代宝马3系能否延续老款车型出色的表现，助力宝马品牌销量更上一层楼，今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的全新一代宝马3系进行全面解析。

作为ABB中最具个性化的品牌，宝马凭借出众的运动与操控性能，赢得了中国消费者疯狂的追捧。尤其在面对豪华车消费市场越来越年轻化的今天，宝马品牌与生俱来的运动基因无疑更讨年轻用户的喜爱。

2018年中国车市遭遇寒冬，而宝马在华却完成了逆市上扬的壮举，全年累计销量达到了639953辆，同比增长7.7%。这其中，宝马5系和3系两款轿车功不可没，分别贡献了16万辆以及15万辆的成绩。时间进入到2019年，宝马3系销量继续保持稳定增长势头，第一季度销量完成38568辆，环比增长10%。如今看来，宝马3系已经成为华晨宝马当之无愧的销量担当，体现出国内消费者对于宝马3系的认可，随着全新一代3系的上市，宝马3系销量有望再创新高。因此在品牌影响力评判中，给予华晨宝马五颗星评价。

对于全新一代宝马3系的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至2019年4月30日，针对全新一代宝马3系共采集到互联网信息13465条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新一代宝马3系的报道最早发表于2017年2月23日，文章标题为《宝马全新一代3系即将国产 竞争奥迪A4L》。而全网声量最高峰出现在2019年4月17日，共产生986篇相关报道。

从采集到的13465条信息分析来看，目前关于全新一代宝马3系的报道信息99%均为正面以及中性信息，负面信息仅占1%。其中，大部分观点认为全新一代宝马3系的轴距变得更长，内饰更具豪华感，相比目前在售的宝马3系产品竞争力更强，因此十分看好新车的前景。

全新一代宝马3系长轴距版的长宽高分别为4829 mm /1827 mm /1463mm，轴距达到2961mm，整车尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。相比海外版车型，全新一代宝马3系长轴距版的轴距更是有着110mm的大幅增加。

尺寸的加长并不意味着车身会变得更加笨重，事实上全新一代宝马3系的空气动力学性能不降反增。得益于全新开发的主动式前格栅、平整的底盘设计，换代后的宝马3系风阻系数已经降至0.23。

上一代3系常被人吐槽内饰档次感不强，全新一代宝马3系则通过用料和工艺的提升，使其豪华感得到了明显增强。中控台大面积采用软性材质包裹，辅以纹理精致的金属饰板，看上去更有质感。同时，全新的悬浮式中控屏配合全液晶仪表，也让新车内饰更具科技感。

一向强调运动的宝马与舒适性似乎很难联系到一起，而全新一代宝马3系特别针对座椅填充物进行了优化，再加上后排新增的USB充电接口以及座椅加热等实用配置，配合全新航空头枕，乘坐舒适性大大提升。

动力系统方面，全新一代宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机，代号为B48B20B。新款发动机参数保持不变，通过提升直喷系统燃油喷射压力、降低零部件摩擦、优化热管理系统等措施，使发动机运转更高效。传动部分，虽然匹配的仍是ZF的8速自动变速箱，但经过扩大齿比范围，同样带来了效率的提升。

如今，轻量化已经成为各大汽车厂家的必修课之一，经过宝马工程师的努力，全新一代3系在尺寸增加的前提下，白车身重量相比前代降低了足足20kg。再配合优化后的动力输出，重新开发的弹簧和减振器，出色的悬架调校，理论上操控性能得到了进一步加强。

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

由于全新一代宝马3系为换代车型，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。数据统计显示，2018年1月1日-2019年3月31日，车质网共收到关于宝马3系车型的投诉151宗，其中绝大部分的投诉集中在2016款-2018款车型当中，2005款-2014款车型的投诉量普遍较低。从典型故障问题来看，主要以发动机问题为主，其中“发动机漏油”、“烧机油”问题相对较多，分别集中在2014款和2016款车型中。据车质网数据显示，除2014款和2016款车型发动机故障问题较多外，其余年款车型发动机问题投诉均低至个位数。不过，由于全新一代宝马3系采用了新款发动机，之后是否会产生新的故障问题目前无法进行判断。总体来看，宝马3系车型并未出现过共性缺陷问题和集体投诉，因此可以暂且认为全新一代宝马3系出现共性问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

据乘联会数据显示，2018年1月1日-2019年3月31日宝马3系车型的总销量为175613辆，同期，车质网共收到有关宝马3系车型的投诉151宗，投诉销量比为万分之8.6，远低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值，质量口碑表现优秀。由此可见，经过一系列升级后的全新一代宝马3系上市后的质量口碑表现更加值得期待。

通过对宝马3系车系投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于全新一代宝马3系未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，基本上能保持现有的质量口碑水平，在同级车型中占据一定的优势。

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对宝马3系车型，我们随机抽取了100位车主进行回访，其中仅有5位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较低。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有不少提升空间。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，宝马目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，符合其豪华品牌的定位，令人满意。

现款宝马3系在车市整体低迷、豪华车市场增速放缓的背景下，依然保持稳定的增长势头，足见其过硬的产品实力。而即将推出的全新一代宝马3系，通过加长车身尺寸，革新外观内饰设计，升级科技装备，优化整车性能指标，进一步提升了新车的竞争力。面对老对手奥迪A4L和奔驰C级，全新一代宝马3系的科技感和豪华感已经丝毫不落下风，随着上市日期临近，豪华中型车市场又将迎来一场腥风血雨。