忘记我们期待了有多久，在世界顶级汽车赛事上，渴望我们中国的品牌在上面驰骋，并夺冠。

前不久领克车队驾驶领克03 TCR出战WTCR(世界房车杯)告捷，首秀便赢得WTCR摩洛哥第三场正赛的冠军，在世界顶级赛事的现场飘起了五星红旗，这也是中国赛车的历史性胜利。

自2019 WTCR开赛以来，领克车队六战五登领奖台，尽显了中国品牌的自信与实力，相信大家在朋友圈或各大汽车媒体也都被领克刷屏了。

周末我们又去了广东国际赛车场，没别的，就是去第十届力盛超级赛道节。

碰上领克03赛道特别版，拥有沃尔沃品牌技术背书的领克，在平台、动力总成、底盘调教这块儿，领克不但底子好，还可以改的好。

领克03赛道特别版改了哪些地方？这台1.5T版本的领克03在原厂状态下便调校出了180匹马力（300 N·m）。但为了提高汽车各部件的平衡性、行驶性以及整体的安全性，后期改装了汽车底盘加强件、高性能刹车系统和高性能刹车系统。

由合作方高维斯性能车改装中心进行一系列轻度改装，就能应付赛道恶劣的环境，领克03原厂车的试驾回头看看我们单独的试驾文章吧，不在这里安利这辆车了。加上定制的外观和车身空气学动力包围套件，气势上要赢。

最后这台领克03在动力总成保持原厂状态下，凭着超越同级车型的运动性，也在本届的力盛超级赛道节中站上领奖台。

以前玩赛车的门槛相对很高，不管是经济或技术都会受到限制。但现在的整体玩车环境显然更加友好了，国内许多的赛车场都会不定期举办赛道日活动，几百块的报名费，只要你有一颗爱玩车的心和一辆能跑的车，下赛道都不再是问题。当然这个也是用更专业的技术和更安全的环境，让你“飙车”的冲动得到合法的释放，日常道路上，我们永远坚持安全驾驶。

而在本届力盛超级赛道节期间，为了让更多人能够亲身体验到赛车这项极具魅力的运动，有个新的活动，领克03华南赛道日。虽然前来参与体验的大多数车友都是马路上的“老司机”，但赛道上还属于“新人”，所以在体验开始前，为了让大家能够更安全地去“野”，先由专业车手对赛道各类注意事项及驾驶技巧进行讲解，帮助大家做足功课。最后我们大家都有机会使用多辆纯原厂状态的领克03进行试乘试驾体验，满足了大家“飙车”欲望。

现在伴随着现代技术的提升，车企都在靠着科技手段去弥补三缸发动机的“ 先天不足”。如今的三缸发动机，就好比当初涡轮增压发动机一样，会越来越多的出现在我们的常见车型中。

我们也借此机会在广东国际赛车场对领克03原厂状态下的稳定性进行了考验。每次上场都全力以赴，随着不间断的高强度赛道驾驶，“可怜”的领克03总是到60分钟左右，当刹车性能出现严重热衰减的情况才得以中场休息。量产车的表现而言，已算不错。

本次为期两天的赛道日体验活动，不仅让更多人对赛车文化有更深入的了解，也体验到赛道日活动趋向“平民化”的发展趋势，这是我们最希望看到的事情。