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冷却液

冷却系统冷却液温度过高的现象、

原因有哪些？怎样排除？

汽车冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，以及其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。

冷却液温度过高的原因

（1）现象

冷却系统冷却液温度过高、沸腾，散热器加水口冒大量的水蒸汽，汽车驶无力。有时，汽油发动机有爆燃声。

（2）原因

冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；散热器水管堵塞、散热片倾倒过多或散热管通风缝隙被污物堵题节温器阀门开度不足或不能开启；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；环境温度过高；混合气过浓或过稀；发动机长期大负荷或超负荷运转。

诊断与排除

①检查散热器中冷却液面高度，如果冷却液不足时，应及时添加。

②检查风扇传动带松紧度及叶片角度。用手转动风扇叶片，如果能轻易转动，表明风扇传动带过松。风扇传动带调整到规定的张紧度后冷却效果好转，则表明冷却不良好的原因就在风扇传动带过松。如果调整后冷却液温度仍然很高，则应进一步检查风扇叶片有无变形，叶片角度是否合适，必要时校正叶片角度。

没有风扇离合器或电动风扇的发动机过热时，让发动机在怠速运转，观察风扇工作情况。如果发动机温度很高而风扇不转，则表明故障在电磁线圈或温度传感器和风扇离合器及电动机本身。

③检查百叶窗是否能完全打开，散热器片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，对百叶窗及散热器进行维护、清洁。

④从散热器加水口观察泵水情况。发动机加速时，若上水室无翻水现象，表明水泵或节温器有故障，冷却液循环不良。此时，应检查水泵及节温器。

⑤把节温器从发动机冷却出水管处取下，放入水中，作加热试验。当水温升高到72～75℃时，节温器阀门应开始升高；当水温升高到85～87℃时阀门应完全打开，否则应更换节温器。

⑥拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水套内水垢较多。

冷却液温度过低时

（1）现象

发动机在运转过程中，冷却液温度始终不超过70℃。

（2）原因

节温器失效；百叶窗卡死在全开位置；风扇离合器烧结，电动风扇常转不停；环境温度过低；冷却液温度表或传感器有故障。

诊断与排除

①检查节温器性能，不符合要求时换新。

②检查百叶窗的开关情况。关闭不严或不能关闭时，应进行维护、检修。

③没有风扇离合器或电动风扇的发动机，冷起动后观察风扇。若发动机一起动风扇就转动，说明故障在电磁线圈或温度传感器、电动机及风扇离合器。遇此情况时，须作进一步检查。

④环境温度过低时，应加保温帘。

⑤温度传感器及冷却液温度表损坏后应换新。