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乘联会:4月汽车销量跌至2015年同期水平

2019-05-14 浏览:1027 评论:0

近日,乘联会发布的4月全国乘用车市场分析显示,4月狭义乘用车销量为150.8万辆,同比下降16.9%,环比下降13.8%。按零售口径计算,4月狭义乘用车零售量已跌至2015年同期水平,处于较低走势。

本文经车市睿见授权发布

ID:cheshiruijian

作者:马宁

(数据来源:乘用车市场信息联席会 单位:辆)

分车型来看,轿车销量76.5万辆,同比下降17.2%;SUV销量64.2万辆,同比下降14.7%。对此,乘联会秘书长崔东树认为,春节后车市已形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局,而乘用车消费市场不强是供需等多重因素作用的结果。

另外,崔东树还表示,目前合资品牌和自主品牌的市场均有较大压力。就4月的零售量而言,豪华车逆势上涨2.1%,主流合资品牌下降14.9%,自主品牌下降幅度达23.9%,反差较大。

厂商销量排名方面,一汽-大众排名第一,销量14.6万辆,上汽大众和东风日产分别以14.1万辆和9.7万辆位列第二和第三,吉利汽车、上汽通用、广汽本田、长城汽车、一汽丰田、上汽通用五菱和东风本田分列第四到十位。

(数据来源:乘用车市场信息联席会)

新能源车依然保持良好销量水平。4月新能源乘用车虽然进入补贴过渡期,但厂家新能源车批发量达到9.1万辆,同比增长28.4%。1-4月,新能源狭义乘用车销量34.5万辆,同比大增83.8%。崔东树认为,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。

具体到新能源乘用车细分市场,A级车表现最好,占比达纯电动乘用车的半数以上;插电混动车型的表现同样值得关注,同比增速达到53%。丰田等跨国品牌成为这一细分市场的核心主力。

对于5月的市场表现,乘联会认为,最近几个月,众不少省市明确将会提前实施国六标准、新能源补贴退坡、西安经销商服务费等事件给行业规则带来考验,这导致消费者观望情绪不减,经销商信心受挫,零售消费市场复苏艰难曲折,因此5月市场仍会相对低迷。

不过对于消费者而言,今年5月是出手最佳时机。崔东树分析,由于经销商提早积极消化库存,因此目前终端实际成交价格其实最实惠。目前厂家通过供应链消化整车国五库存力度很大,随着6月初的库存消化逐步完成,国六车型的上市必然带来价格的明显回升。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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