躁动的心与温婉的你 试驾奥迪RS3 Limousine

2019-05-14 | 浏览:9153 | 评论:1

按下一键启动,炸裂的排气让我的耳朵一度接近高潮,如此动听悦耳的声音,我更愿意行驶中打开车窗。当然,高亢的排气必定少不了强劲的动力,4s破百,且极易上手,这就是这台RS 3Limousine给我最深刻的印象。当我将车钥匙还给工作人员时,心里便种下一颗草,且根深蒂固!

0 1 外观

虽然这台RS 3整车尺寸与普通A3接近,但相信当你看到它第一眼时就知道它是不好惹的。RS家族套件设计让它与普通A3、甚至性能版的S3区分开来,前脸采用了大量黑色元素,加之锐角犀利的LED头灯,如同猛兽在虎视眈眈的望着你。当然,这台试驾车的骚红车漆也增加了辨识度,无论走在哪里都成为了瞩目焦点。

六边形前格栅内部采用黑色处理,左上方“RS 3”标识彰显身份不同,同时最下方的“quattro”证明了它是一台四驱车。下方两侧硕大的进气口可有效提升冷却效率,而在其外侧还配有专属的散热器。车尾整体设计与车头一样激进,尾箱上方配备了黑色的扰流板,可有效增加下压力,同时视觉效果也非常出色。下方看似双边单出的排气,内部实际为双边双出。

轮胎方面,该试驾车配备了倍耐力的PZERO系列轮胎,双色五辐式铝合金轮辋看上去与众不同,非常运动,前轮胎规格为255/30 R19,后轮胎规格为235/35 R19。另外,前轮内部配备了8活塞制动卡钳。

0 2 内饰

内饰整体设计与普通A3几乎一致,仅在细节之处和用料有所改变,不过你也不用失望,因为当你握上方向盘驾驶起来,一切都显得没那么重要了。三辐多功能运动方向盘造型与S3一致,采用了平底设计,并在下方标有“RS”标识,左右两侧为Alcantara材质,握感不错。12.3英寸全液晶仪表盘是一大亮点,内容显示非常丰富,除中间标有“RS 3”标识外,右侧还会提供功率和扭矩显示,彰显其运动身份。此外,车门内侧也采用了大量Alcantara材质进行包裹,上方的装饰件内部为碳纤维样式。

中控台上方配有悬浮式7英寸MMI多媒体系统,这套系统相信大家再熟悉不过了,虽然不支持触控操作,但挡把后方MMI实体物理按键非常易于上手,加之按下实体按键后伴有独特的“咔咔”清脆响声,高级感油然而生。另外,该系统还支持苹果CarPlay,这一点非常实用。除此之外,相信喜欢驾驶的人,与一切驾驶无关的东西都想关闭掉,该中控屏便可通过下方物理按键将其收缩进去。

下方空调区域与奥迪S3完全一致,均采用物理按键操作。前排采用了温度分区控制,并配备了自动空调,中间的显示屏可显示温度以及风量大小等。此外,如果你仔细观察可发现,风量和温度的旋钮非常精致,转动时也会伴随着“咔咔”清脆的响声,十分悦耳。空调出风口周边采用了红色元素,增添了运动气息。

奥迪RS 3在舒适性配置上也做的比较到位,顶部配有一个可开启全景天窗,主驾驶支持全车车窗一键升降功能,非常实用。前排座椅功能丰富,主/副驾驶均配备了14向电动调节,总能找到合适的坐姿,略有遗憾的是,该试驾车采用了与S3一样的座椅,虽然舒适度与包裹性都还不错,但并没有选装更为运动的桶型座椅。此外,前排还配备了3挡座椅加热功能。

0 3 动力

重点来了,究竟是什么原因让RS 3比S3贵出将近20万元?我想这台2.5T发动机+7速双离合的动力总成以及整车的调校便是价值所在,2.5T五缸发动机最大功率可达294kW,要知道去年推出的宝马M2雷霆版搭载的那台3.0T双涡轮增压发动机最大功率也就达302kW。当然,代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱也为驾驶感受增分不少。

当我拿到试驾车的时候,如文章开头所说,按下一键启动后,“砰砰”的排气炸裂声让我嘴角都快裂到后耳根子了,虽然是厂家刻意营造的运动氛围,但我还是非常开心的。

起初我全程都在用普通模式行驶,结果你猜怎么着?异常的舒适,当然,这是与那些性能车做比较,相比家用车还是稍显硬了些。轻盈的转向手感是奥迪一惯风格,无论男女都适用。至于动力,D挡模式下像是一台动力较好的A3,深踩油门,变速箱也会积极降挡,1s过后动力便会涌上来。

说真的,这台RS 3日常驾驶没有任何毛病,没有性能车给你那种生硬、紧绷感。不过,买它的人都是看重“性能”二字。该车配备了四种驾驶模式,分别为舒适、自动、动态以及个性化,并没有常见的ECO模式哦!在个性化中,驾驶者可以针对变速箱响应、转向力度、减振系统以及排气系统进行自定义。

运动模式下,转速会拉到2500rpm,同时,油门响应,悬架,转向手感以及声浪都会发生变化,就像变了一个人。虽然你心里已经有所准备,但油门到底的内一刹那你还是会被它惊人的动力所震慑到,速度非常之快,让你不由自主的握紧方向盘。最令我惊讶的是这台五缸机的声浪非常好听,减速时还会伴有回火声,这是其它性能车所不能比拟的。即便是激烈驾驶,它的回馈也很柔和。此外,8活塞的制动卡钳也给予你充分的信心去做一些越格的事。

RS 3采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。日常行驶时,该车的避震器很有高级感,在路过沟沟坎坎时,给人的感觉非常有韧劲,并不像其它性能车“邦邦的”非常生硬,这一点比较友好。

奥迪的转向手感让人一下记住,这台RS 3也如此,转向手感非常轻盈,也很适合女生。但当切换至Sport或速度起来时,转向会稍显略沉,不过我个人觉得还好,没有特别生硬。当然,如果你不像要那么沉的手感,又想要充沛的动力,那你可在个性化一栏中将转向调至舒适,其余调至运动即可。

0 4 空间

乘坐空间方面,RS 3的表现与A3相差无几。身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳三指距离,表现不错。储物方面,前门板储物槽容积中规中矩,最前端开口较大,便于拿取物品。挡把正前方配有两个带限位器的杯架,而再往前则是一个储物槽。此外,中央扶手箱以及手套箱的容积表现都还不错。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部仅有两指距离,腿部则达到了一拳三指,同时,由于中央凸起较高,所以中间不适宜乘坐。储物空间方面,后门板储物槽容积略小于前门板。除主/副驾后方配有储物袋外,后排扶手前端还配有两个杯架。

后备箱方面,RS 3的后备箱开启方式为手动,与其定位不谋而合,什么电动、感应后备箱那都是给家用配备的。官方公布奥迪RS 3后备箱容积为425L,与奥迪A3三厢版一致,内部非常平整,将座椅比例放倒后,容积得以扩展。另外,在后备箱左侧配有一个单独储物槽,可用来分类摆放物品,而将盖板打开后,下方除配备了一个蓄电池外,还配有多个储物槽,非常不错。

0 5 安全

安全方面,RS 3标配胎压报警、车身稳定控制系统、发动机启停、前/后驻车雷达、可变转向比以及上坡辅助等,同时也可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航、自适应巡航、悬架软硬调节以及电磁感应悬架。此外,RS 3还提供了倒车影像系统,该倒车影像画质比较清晰,没有存在畸变情况,同时,倒车辅助线可随动转向,帮助你更好地完成倒车入库。

0 6 总结

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。