众所周知，凯美瑞在B级车市场一直都是领头羊一样的存在，不仅深得国内消费者的青睐，在海外市场也是颇受好评。在刚刚过去的10月份，凯美瑞销量再次突破两万台，达到了21514台，稳坐B级车市场销量冠军宝座，领先老对手迈腾（10月销量18911台）雅阁（10月销量17052）一大截。

毫不夸张地说，凯美瑞在国内市场的表现一直都是“稳如老狗”，基本上是没有车能够撼动它的地位，但是伴随第九代凯美瑞的发布，不少的网友开始对凯美瑞没了信心，它还能“稳”多久？

这一代凯美瑞比较受争议的有两个点，一个是外观设计。

大家都知道现在的汽车市场是百花齐放，尤其是新能源产品在设计上颇有造诣，相当的前卫时尚，但是在第九代凯美瑞发布之后，有不少的网友表示这外观很难想象是2023年的产品，设计师可以下岗了。

具体来看，第九代凯美瑞采用了双外观设计，整个前脸和雷克萨斯非常的相似，中网下移，内部有横幅饰条设计，也有蜂窝网格设计，看起来非常的激进。车尾则采用了类似C字形的光源布局，还有小鸭尾，营造出了不错的运动感。

在笔者看来，这全新一代凯美瑞的设计确实有些难评，本来凯美瑞这一类的B级车面向的群体就是中年，也是偏沉稳大气一点的风格，就如网友所说“老年化的车怎么都在年轻化了”，就像别克的全新一代君威和全新一代君越，就是一个非常典型的例子，那第九代凯美瑞受众转变了销量是否也会受到影响呢？

另一个争议点就是在海外市场凯美瑞将取消燃油版车型，全系搭载2.5L油电混动系统，并分别提供两驱/四驱版车型，其中两驱版车型的最大功率为168千瓦，四驱版车型最大功率为173千瓦。这一看是没毛病的，而且国产第九代凯美瑞依旧会提供纯燃油版车型供消费者选择。但是海外市场已经取消了燃油版车型，是否就意味着在丰田的规划里会逐渐地向新能源转型，所以国产凯美瑞在未来大概率也会为了扩大新能源动力的比例，减少纯燃油版的车型数量。

混动产品在国内汽车市场固然很香，但是竞争也非常激烈，尤其是比亚迪相当的强势，已经将丰田的混动拉下了马，那混动系统的凯美瑞生存空间势必会被挤压。

很显然，这一代凯美瑞大家都在唱衰，但是最终会有怎样的市场表现还得由时间给我们答案，毕竟目前在售的第八代凯美瑞已经到产品末期，还能有月销两万的强势表现，今年前10月也以18.30万辆的销量成绩成为中型车销冠，足以说明它的国民度是很高的。而且第九代凯美瑞也不是一无是处，据说会采用更适应中国市场消费者使用习惯的车机系统，具体表现如何我们拭目以待吧。

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