北京时间9月27日，全新一代Jeep指南者在巴西下线，该车将于今年四季度在中国实现全球同步上市，这款定位为“专业级家庭SUV”全新车型，侵入16万-20万元价格区间。

Jeep指南者来头不小，曾三度蝉联中国进口紧凑型SUV销量冠军，它的国产能改变整个市场格局吗？

在全新指南者正式国产之前，Jeep已经成为国内SUV市场任何对手都不可忽视的一股力量，加上此前大红的两款新车—自由光、自由侠，广汽菲克一年内推出3款全新SUV，这在中国车坛相当罕见。

Jeep的国产也使得广汽菲克成为增长最快的合资车企, 今年1-8月份，广汽菲克国产车累计销量同比增长302%，而国内SUV的增速仅为44.5%，乘用车的总体增幅不到20%。

自国产入华以来，Jeep品牌的销量更是一路狂飙，即将以最快的速度，迎来10万台销量！

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Jeep一年布局三款SUV  成功增强美系SUV实力

德系、日系、美系是中国合资车系三个主要玩家，韩系、法系就算了，后两者已经被前三强远远抛离。

中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前8月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售284.34万辆、227.61万辆、175.51万辆、104.35万辆和38万辆，分别占乘用车销售总量的19.69%、15.76%、12.15%、7.23%和2.63%。

与上年同期相比，德系、韩系和法系乘用车市场占有率呈一定下降，日系和美系有所增长。

美系市场份额的增长不能不提到Jeep，由于自由光、自由侠强力加入战局，美系SUV已经超过德系，再加上全新指南者，美系SUV有望赶上日系。

国内合资SUV阵营中，主力基本上集中10-30万之间，一年产销规模超过200万辆，因为10万元以下已经被中国品牌占有先机，而30万元大多数为7座SUV（如汉兰达、锐界等）或是豪华SUV。

在10-30万元合资SUV中，按照价格大致又可以再细分为三块市场，20万-30万元为中高端市场；第二大阵营就是16-20万元的中端市场；第三个细分市场为10-16万的入门阵营；凑巧的是，Jeep一年内在这三个细分市场都有布局，并成功的改变了美系车的实力。

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第二阵营的最大变数  曾经的进口冠军要国产了？

在这三大阵营中，最大的变数就是第二阵营了。

这个阵营为16-20万元中端市场，是个6大金刚争雄（途观、翼虎、CR-V、RAV4荣放、奇骏、新途胜）的局面，月销都在万辆以上，这是中国最主流的家庭SUV市场(合资品牌)，市场最大。

另一方面，这也是日韩为主的6大金刚混战，几乎没有欧美正牌的市场格局，翼虎显得势单力薄。

虽然有些品牌定价在20万元以上，经过市场优惠后，他们真正量能最大的市场仍然在16-20万元之间。

全新一代指南者将是Jeep国产的第三款国产车型，定位介于“自由光、自由侠”之间，是一款专业级家庭SUV，它的来头不小， 源于SUV行业的创立者和引领者Jeep麾下。

指南者拥有同级产品无从追溯的纯正SUV血统，更是蝉联2013-2015年紧凑型进口SUV的销量冠军，为同级中拥有变速箱级数最多、技术最先进的都市SUV。

现款指南者一直采用进口的方式销售，此前的自由光、自由侠为Jeep品牌的专业性贡献良多，新SUV采用全新的技术、科技和配备，相信它会成为同级中的佼佼者。

国产不仅仅实现价格降低，更重要的能带来就业和税收，拉进与消费者之间的距离，此前自由光、自由侠国产已经证明了这一事实。

直到到2017年，整个欧美品牌全面的介入，将重新洗牌第二阵营的现有格局。

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美系已经领跑中高端SUV

在合资SUV三大阵营中，第一大阵营就是20万元-30万元中高端市场，这块市场数量不是很大，但具有风向标意义，拼的就是品牌和实力，这个阵营站住脚了，其它两大细分市场就不在话下。

销量能够站稳在20万元以上的目前只有3大王牌——大众途观、别克昂科威和Jeep自由光。

在2015年之前，几乎就是大众途观（厂家指导价为19.98万-31.58万元，下同）一家的独角戏，它月销在2万辆以上，7成以上售价在23万元以上，被称为神车。

过去2年中，这两个美国品牌彻底改变了神车过去近10年的垄断。

2015初后，别克昂科威（20.99-34.99万元）开始发力，进入2016年，昂科威的月销量也突破2万台大关，多次把途观拉下马。

2015年底，Jeep自由光（20.98—31.58万元）上市后，就提出了“王牌3选1”的口号，这口号当然不是吹的，它在2016年开始发力，月销量稳定在8000台左右，今年前8月已经超过6.6万辆，彻底改变了美系SUV的力量。

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Jeep自由侠增强美系入门阵营

10-16万元区间的入门阵营，这个阵营是最为混乱的，基本以性价比为主要导向的。

在这个市场处于领先的当然是日韩车型，其中缤智、XR-V、逍客、ix25在这个细分市场处于领先地位，月销基本上在1万辆以上。

美系在这个市场还是比较弱的，主要靠别克昂科拉（13.99-18.99万元）一款车型在撑着，月销在5000辆左右，即使加上稍微低端一点的雪佛兰创酷（10.99-14.99万元），仍然与日韩车型差距较大。

Jeep在今年5月28日推出的自由侠（13.48-20.28万元），是目前入门阵营中，整体实力最强的车型。

主打超级驾驶乐趣的专业SUV全新Jeep自由侠，它的表现也没有让大家失望，一上市便凭借差异细分化产品定位，改写了入门SUV的专业标准，成为这个级别最具实力的美系SUV。

小结：全新指南者的加入，以强有力的姿态杀入最大的细分市场，使得Jeep在华国产SUV快速扩充到三款，不仅让母公司广汽菲克快速成长，更改变了行业力量，使得美系SUV板块在与德系、日系的对决中处于有利位置。

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