银河E8告诉我们，新能源车时代，驾控究竟应该是什么样子？

事实上，早期的新能源车品牌，将电机的功率，加速的时间作为一个重要的衡量标准。但更多时候，人们对于电动车的驾驶需求远不止于此。

更好的车身稳定性，更好的底盘坚韧度，以及更好的转向精准性，在新能源时代，依然是最重要的驾控衡量标准。

现在的问题是，为什么银河E8可以给我们这个答案？

最近，海外权威的测试媒体，开始对银河E8的进行麋鹿测试。其测试结果，已经完全好于了一众全球豪华品牌的电动以及燃油超跑的同类型测试数据。

此次，对于银河E8的测试，按照按照ISO 3888-2国际标准进行。在这个全球统一的标准之下，测试方以首先以76 km/h的时速对吉利银河E8进行了摸底性测试，吉利银河E8车身姿态平稳，既没有出现转向不足，也没有出现转向过度。

鉴于吉利银河E8的良好表现，此后的测试过程中，测试速度被不断提高。最终，吉利银河E8以82km/h的入桩速度，顺利通过麋鹿测试，且车身姿态平稳，车辆稳定可控。

从直观的角度来看，这样的测试成绩，已经表明吉利银河的造车水准，已经完全站在了全球顶级的驾控水平线之上。

而如果向更深入的维度来看的话，可以发现吉利银河的SEA架构，毫无疑问是银河E8全球同源的好开基因的来源。

在SEA架构下，银河E8可实现同级最小的转弯半径，50:50轴荷比，并拥有41000N·m/deg的车身扭转刚度。

同时，车辆更强的支撑性，带来了转向时可以实现超小侧倾角度的可能性。此外，车辆响应更为积极的ESP系统，则可以帮助车辆在激烈的绕桩加速过程中，克服惯性带来的速度衰减，以及姿态的破坏，实现快速、连贯、稳定的驾驶体验。

当然，如果认为吉利希望将银河E8打造成一款仅仅只满足驾控体验的产品，显然并不全面。

因为，除了82km/h的麋鹿成绩外，吉利银河E8还拥有同级唯一超5米的车长、全球量产超低0.199风阻系数、全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、全球算力最强的高通骁龙8295芯片等一系列亮相数据。

显然，全面且豪华是银河E8整体上最为合适的定位。但在全面的基础上，实现大尺寸车辆的强驾控属性，则让银河E8有了最为鲜明的产品个性。

目前，随着麋鹿测试的优异表现，外界对于吉利银河E8的期待已经拉满。而在即将到来广州车展上，这款为新能源车驾控树立新标杆的车型，即将与所有人见面。

这，也许又是一个新时代的到来。