（关键词：第三代、自适应悬挂、卡丁车模式、5.6秒、圆形OLED交互屏）

2024款的MINI Countryman是车系第三代车型，相比当前国内在售的版本，明显的区别就是增加了纯电动版本，跟上大潮，相比经典MINI，Countryman的开发初衷就是实用性、五门五座设计，同时有一定的越野能力（四驱），新一代的尺寸继续增加，那么电动版都有哪些亮点？和Smart之间应该如何选择？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

略微增加的轮距和加长的轴距让新款Countryman高速过弯更稳定，前后悬挂配备精准调教的阻尼系统以及高度预载的横向稳定杆，稳定杆增加了车辆的转向精度和准确度，对于SUV来说，也可以解决侧倾问题。为了保留卡丁车一般的操控感受，新款Countryman方向盘每转一圈的齿条行程为 55 毫米，也就是打方向时方向盘转动的角度更小，转向更直接，即使过急弯也不会手忙脚乱。

客户可以根据个人偏好选择平衡舒适或运动的底盘配置。如果选择运动套装，车辆的底盘高度会降低15毫米，低重心利于操控，同时新增阻尼自适应悬架。相比上一代，轮胎直径增加了30毫米，达到710毫米，增强离地间隙，而运动套装的轮胎宽度也增加了20毫米，达到245毫米，增加抓地力。

虽然新款的纯电版本失去了机械式ALL4四轮驱动系统，但通过双电机同样带来全时四驱，根据不同的路况，动力可以动态分配。新款有一个特殊的“卡丁车”模式，受赛车启发的卡丁车模式会自动调整悬挂阻尼、转向力回馈，并且降低牵引力控制系统的干预和限制，增强人与车之间的沟通感，增加驾驶乐趣。

2024款MINI Countryman SE ALL4的实用性

第一驾驶

新一代的Countryman纯电动版本有两个型号，其中E版本为单电机，SE ALL4为双电机四驱，综合功率313马力，扭矩达到494Nm，数据优于如今的燃油版Cooper S，百公里加速时间为5.6秒，车速可以达到180km/h，但相比双电机的smart 1号，这套动力依旧没有优势。而2020kg的重量也让这台大MINI失去了灵活的身姿，超过2吨的MINI在品牌历史上首次出现。

除了调教上的变化，MINI卡丁车模式还有新的驾驶氛围，中央OLED显示屏后面的投影仪单元为整个内饰面板打上红色色调，油门踏板的油门响应针对运动驾驶进行了优化。为了获得特别的驾驶体验，MINI创建了卡丁车驾驶声浪，通过车内的音响播放，踩下油门，也可以听到燃油车一般的音调，让安静的电动车发出轰鸣。

第二充电续航

SE版本的三元锂电池容量为66.45度，WLTP续航里程为443公里，这个数据并不亮眼，但WLTP更接近真实数据，市内通勤和周末游玩没有问题，充电方面有22 kW 的交流电充电和30 kW的直流快充，30分钟内可以将电量从10%充到80%，400V的电气系统达到主流的标准。

第三乘坐

MINI Countryman长宽高分别为4433 毫米、1843毫米、1656毫米，轴距2692毫米，相比老款高度增加了60毫米，长度增加了130毫米，肩部和肘部区域增加了近30毫米的宽度，主副驾的舒适度提高。后排座椅的肩宽也增加了25毫米，中间坐人更轻松。

SE的运动座椅有基本版和JCW版，可选按摩功能，后排座椅带有靠背角度调节和前后滑动功能，调节范围为12度，前后可移动13厘米，增加腿部空间或者增加后备箱空间。后备箱空间可以再460L-1450L之间变换，相比上一代，新车更能“装”。

第四智能娱乐

新款的另一个亮点是直径240毫米的中央圆形OLED显示屏，内置新的交互单元，所有车辆功能都可以通过触摸或语音直观地操作，显示屏上部区域包含与车辆相关的信息，例如速度和电池状态，当按下速度指示器时，会出现一个带有全屏速度计的醒目大显示屏，类似于老款MINI，在不同的驾驶模式下，显示屏界面完全不同，配合不同颜色的投影仪氛围灯，创造出多样化的内饰氛围。

选车侦探观点：MINI纯电动SUV姗姗来迟，依旧保留了燃油时代的硬核操控，但电池、动力和充电速度都中规中矩，相较于纯电平台的车型，新Countryman的车重依旧是一个问题，你觉得纯电MINI SUV怎么样？欢迎讨论。