此前有外国媒体曝光了一组大众的纯电动掀背车——I.D.3的路试谍照图，后续消息表明大众在5月8日也将正式开启该车型在欧洲的预售，起售价约为29990欧元（折合人民币约为22.49万元）。而在近日，又有网友在海外网站上发现了一些大众荷兰分部发布的疑似I.D.3轻度伪装的视频，该视频在上线后不久便被撤销。

从外国媒体截取的视频截图来看，新车的外观轮廓与此前的I.D.3路试谍照基本相同，两道贯穿至车标处的LOGO十分醒目，且极有可能成为大众在新能源车型上的标志性设计，而从B柱便开始下滑的曲线则标榜了其掀背车型的身份。

本次首发的预售车型将是高配置版本，根据此前外国媒体发布的消息来看，I.D.3两厢掀背车将划分为三个版本：基础版本电池容量为量48kWh，在WLTP测试中具备330km左右的续航里程，中配版本电池容量为62kwh，拥有450km的续航里程，而顶配车型则拥有82kwh的电池容量，续航里程在550km左右。

在电机方面，I.D.3两厢掀背车预计将搭载一台最大马力204匹的电动机，0-100km/h加速时间为8秒，最高时速可达180km/h，并且可支持125kW快充。

除此之外，新车曝光的消息并不多，但据现有资料来看，可以肯定新车将是大众MEB纯电动平台下的首款量产车型。作为模块化平台的发起者，大名鼎鼎的MQB为大众制造了5500万辆汽车，灵活多变的生产平台不仅为大众抢占市场取得先机，同时也有效降低了生产研发的成本，而如今的MEB平台显然也是如此。

诚然，纯电平台在国内早已不是新鲜事，主流的自主品牌手中都握有一个或多个纯电车型平台，例如广汽传祺GEP、吉利的PMA平台、比亚迪的e平台等等，而后来的MEB平台虽然也是专门为新能源车型打造，但在产品推进的速度上，显然已经于其他品牌产生差距。

MEB平台由于不需要预留燃油机的位置，有着更长的轴距，以及更短的前后悬，车辆底部也拥有宽裕的空间来安装电池组。而恰是因为电池位于车辆中部，帮助大众了实现50:50的前后重量分配，为整车的重心和操控提供保障。

水滴观点：

MQB在传统汽车领域的贡献毋庸置疑，但在电动化方面，大众的进展已然呈现出一种与时代脱节的现象，无论是I.D.3还是MEB，都不足以给人眼前一亮的感觉，对于大众在国际新能源市场的进展，也显得有些杯水车薪。而国内新能源市场已经被自主品牌迅速占领，不同于MQB初来乍到时的“一马平川”，MEB即将面临的可能是世界上竞争最激烈的新能源市场。

文/周桐