看过上期传祺GS8试驾的朋友，是否着急看拆解了呢？拆车这就来了！说起GS8驾驶起来还是相当不错的，尤其是关门“砰”的一声，非常有豪华感！那么这台车的做工用料，以及在结构设计方面，是否也比较出众呢？不妨把我们这台传祺GS8给拆掉，一起来看看吧！

前后防撞梁：很粗壮！保护了水箱，却牺牲了中冷器

当我们把前保险杠杠皮拆掉之后，发现传祺GS8的做工设计，还是相当规整的，甚至比一些合资品牌还要好。前部防护采用“缓冲泡沫+钢材杠体”的结构，也是目前比较主流的设计，比我们之前拆解的冠道那种，无缓冲泡沫的设计，可强多了！

传祺GS8的前防撞钢梁还是相当厚实的，虽然钢板厚度并不厚，在2mm左右，但是防撞梁的结构还是不错的，“弓”字型的设计，具有不错的吸能效果，要优于那些“日”字型结构的防撞梁。并且前防撞钢梁与后面水箱的溃缩空间也比较大，结构合理。

前防撞钢梁的长度有些略短，两端的延伸不够，如果发生侧面角度的撞击事故，那么防撞钢梁不会起到任何保护作用。

另外，虽然防撞梁与水箱之间有着很大的溃缩区，但是防撞梁与增压中冷器的距离却“近在咫尺”！如果发生碰撞，防撞梁虽然很好的保护了水箱，但是中冷器一定会损坏，即便国产配件要实惠一些，也要千元左右。

后防撞梁：又小又薄的单层冲压钢板

说后防撞梁之前，先要提一下后保险杠的线束插头，之前我们拆荣威RX5的时候，就发现保险杠的线束插头一大堆，即费材料，还增加了拆解难度！而当我们拆掉这台传祺GS8的后保险杠后，发现与RX5的风格，如出一辙！

再来看看后防撞钢梁本身吧。与前面粗壮的防撞梁相比，后防撞梁的尺寸，就像个“小玩具”！不仅尺寸小，宽度也窄了许多，而钢板厚度也只有1.5mm左右，并且用的还是单层冲压钢板，只能说将将及格。可以说，前后防撞钢梁的用料相比，真实天壤之别。

另外，由于GS8是7座设计，所以为了车内空间进行妥协，GS8的备胎被放置到了车底，并且位置上与后防撞钢梁贴的很近，如果发生轻微碰撞的话，那么备胎可能会起到一定的“缓冲”作用。

总结：糟糕的设计，毁了用料不错的防撞梁

如果单单前防撞梁用料和工艺上看，还是相当不错，也是值得称赞的。但是防撞梁保护了水箱，但牺牲了中冷器，这样的设计实在是让人捉摸不透。再加上，如此“小巧”的后防撞钢梁，不知道是来负责防撞的，还来是负责“搞笑”！

其实这些设计都是从节约成本角度出发，这一点无可厚非，毕竟厂商也得挣钱嘛，但是做产品怎么也应该用点儿心吧。关于GS8底盘、悬架的用料做工，我们在下一期节目中，继续聊！

下期预告：传祺GS8拆车（中）