在改革开放初期，中国品牌还造不出太多高端车型的时候，丰田皇冠在国内轻易打开了市场，并留下了极好的口碑；以至于在第十二代皇冠进行国产之后，皇冠在豪华车型市场中轻松拥有了超过30%的占市率！

但随着欧洲品牌豪华车越做越强，丰田皇冠不仅在中国市场逐渐沦为小透明，在日本市场的地位也岌岌可危，以至于第十六代皇冠得推翻重来。只不过，这次推翻重来让第十六代皇冠拥有了4种不同的车身结构，包括SportCross运动跨界车、Sport运动轿跑SUV、介于旅行车和SUV之间Estate跨界车和Sedan豪华轿车，直接让消费者摸不着头脑。

正是因为早已在国内上市的皇冠SportCross源自GA-K前驱平台，但厂家指导价却来到了36.90-42.90万元，销量可以说约等于没有，因此丰田也痛定思痛，选择在即将开幕的2023广州车展引入皇冠Sedan车型，以拯救皇冠车系的存在感。

皇冠Sedan的底子还不错，和第二代氢能源车型Mirai源自同一架构，有纵置发动机和后驱结构，但混合动力系统应该以2.5L自然吸气发动机为基础，搭配电机之后的最大综合输出或仅为245马力，且不支持充电，不能享受到新能源牌照。

至于氢燃料电池版的皇冠Sedan，则更没存在感，毕竟已经上市的Mirai，在国内真的毫无波澜。

所幸，皇冠Sedan的内饰和豪华还是有几分沾边的，多种材料的使用丰富了层次感，皮革和木纹饰板的搭配可以说恰到好处，双12.3英寸的一体式屏幕也不会喧宾夺主，还有大量的物理按键，一切都是熟悉的味道。

不过，皇冠Sedan在日本市场的价格为730万日元，折合人民币超过35.5万元，同时丰田元町工厂对皇冠Sedan的排单量为每个月600台，想必进入国内市场之后的价格并不便宜。