金秋十月，一场说走就走的旅行，看着漫山遍野的黄绿交织，让我不但享受着夏末秋初的美好，更体会到从快节奏的都市生活切换至轻松旅途的愉悦。今天陪伴我的新款保时捷Cayenne。

保时捷可以说是极致操控爱好者心目中的终极追求，新款Cayenne不仅汇聚了保时捷的卓越工艺和性能，还在细节上进一步优化，为驾驶者带来了前所未有的舒适体验。快来跟我一起感受吧~

新款Cayenne是第三代Cayenne中期改款车型，提供SUV和Coupé两种车身造型，整体的设计并没有大变动，但在细节上做了大刀阔斧的调整。车头最明显的是棱角更加清晰的矩阵式LED大灯，向两边延伸的进气格栅增加了车身的视觉宽度，结合发动机盖上隆起的线条让整个车头更加立体、更有力量感。车尾造型和车头相呼应，新升级的立体贯穿式LED尾灯，结合内部灯纹设计进一步提升了车型辨识度。Coupé车型还标配了自适应空气尾翼，让车尾造型更加年轻运动。

来到车内，新款Cayenne功能变化有2点，取消了钥匙转动打火，改为一键启动；换挡机构也从中岛挪到了方向盘右后方。内饰设计更加简约，中控台由一块亮黑饰板贯穿，链接12.6英寸的曲面液晶仪表盘和12.3英寸触控式液晶中控屏。车内数字化与实体触控形成了恰到好处的平衡，大多数功能都集合在车机系统中，仅保留了中台的机械空调开关及常用触控功能按键，从而确保驾驶过程中的便利和安全。副驾还可以选装一块10.9英寸的娱乐屏，除基础的娱乐功能还可加装一些常用软件，如B站等。同时，为避免干扰驾驶安全，这块副驾屏幕做了防窥处理功能。

座椅采用了皮/Alcantara混搭，座椅宽大厚实，整体感觉较硬舒适度尚可。后备厢空间的表现也比较不错，404L的容积，后排可比例放倒，一家人的置物需求都可以满足。

作为一台保时捷，大家肯定更关心它开起来怎么样？新款Cayenne提供燃油和插电式混合两种模式5个动力级别。普通3.0TV6发动机车型最大输出动力353PS最大扭矩500Nm，零百加速5.7s；而由一台电机搭配2.0T发动机的插电混合Cayenne E-Hybrid车型最大输出动力达到398PS最大扭矩650Nm，零百加速达到5.5s。在电机的加持下，新款Cayenne的行驶更为流畅和平顺。

更值得一提的是，新车标配可独立压缩和回弹的双阀空气悬架，可以调节车身高度、适应任何道路条件。今天行程中的碎石路段、坡道、盘山公路等越野路况，对这辆新款Cayenne来说也是比较轻松，能够提供一个平稳、舒适的感受。

今天的目的地到了，接下来切换休闲模式。在户外怎么能缺少帐篷和烧烤呢？向顶峰，去水边，入秘境……在各色户外场景中，新款Cayenne从驾驶模式，到生活方式，再到人生模式，让我们在模式切换之间，创享户外出行的新灵感，共见人生的更多精彩可能。