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67款主流纯电车PK!这款车性价比最高,仅6万起

2019-05-04 浏览:7719 评论:1

无论是买车还是买房或者是其他各种杂七杂八的东西,消费者们最关心的还是那三个字——性价比。然而也没有谁能够很好地搞清楚“性价比”的真正含义,比方说朋友甲说A车性价比高;朋友乙说B车性价比高。这时候又该信谁呢?


听我说,信皆电的!

为了纯电动车的,本皆电小编抱着“大胆推测,小心求证”的态度,发明出这么一条神公式,那就是:

 续航单价 = 价格 ÷ 续航 


老实说唯续航论确实是一种不太严谨的说法,毕竟也没有谁买车只看续航,但如果把续航用价格作个除法,算出来的数值其含义就是:

“买1km续航需要多少钱?”


这样是不是就有点意思啦?毕竟平时写文章写到键盘冒烟的小编,都不知道哪台车能花最少的钱买到最长的续航。因此我把市面上主流的67款车的续航以及售价信息都输入到Excel里面运算一下,这里强调一下,售价都是统一为该续航版本最低配的补贴后售价。

结果出来以后真的吓我一跳,完整的数据我就不放上来(密密麻麻的信息影响阅读体验),接下来容我来一个“报表解读”。

第一档

续航单价在250以下





在调查的车型中,续航单价在250以下的有16台纯电动车。其中最最逆天的当属欧拉R1,续航单价仅为196.01元!原来它才是隐藏的价格屠夫!

当然数据也是会骗人的,比如说尼欧2的续航单价虽然只有218元,但实际上它的表现为补贴后售价4.48万起,NEDC续航为205km。从日常用车的情况去考虑,我还是多花一两万买台续航300km+会更好一些,免得续航焦虑症又复发。




从这组数据的整体来说,这16台车基本都是续航一般但价格便宜的小型车,再一次印证了咱们以前常说的“买菜车性价比真的挺高的”。

但定睛一看我发现了一台“怪胎车”,它就是北汽新能源EX3——虽然续航单价已经达到247.31(压线水平),但NEDC续航501km,补贴后售价12.39万起,这样的数据在一众“小短腿”当中显得格外亮眼。

因此在第一档的车型中,我推荐的车型为欧拉R1和北汽新能源EX3。

欧拉R1





欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型,共分为6款车型,入门版续航为310公里,而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置,这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型,补贴后售价为6.88万。

欧拉R1的造型十分可爱,尤其是两颗圆形大灯+蓝白撞色的车身。R1的尺寸为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm。此外,欧拉R1中控9英寸中控液晶屏搭载安卓系统,还配备了科大讯飞智能云语音控制系统,再为性价比加上一分。而同级最高续航,正是欧拉品牌的主打卖点。

北汽新能源EX3





在今日的上海车展,北汽新能源EX3正式上市,新车共推出5款配置,补贴后售价区间为12.39-16.39万元。EX3定位于小型SUV,最大的亮点就是NEDC工况续航竟达到501km。

动力方面,EX3搭载北汽自研发的第三代永磁同步电机,可实现160kW的最大输出功率、300N.m的峰值扭矩,百公里加速达到7.9秒。电池供应商为宁德时代,密度达到161Wh/kg,并拥有恒温管理功能。

第二档

续航单价在250-350区间





在这一档的车型中,大家的感觉应该算是非常熟悉的,因为基本上那些销量霸主基本上都扎根在这个档次里面了,比如说比亚迪的元EV360和e5、荣威Ei5、帝豪EV以及广汽新能源的GE3。

可以说这一档的车型就是“国内最受欢迎车型”(毕竟销量摆在那里)。小编分析了一下,它们的特点还是挺鲜明的:售价基本上在10-15万区间,车型有小型/紧凑型SUV或者是紧凑型轿车。

那么这堆数据里面有哪些亮眼的车型呢?第一推荐的是比亚迪的元EV535:升级后的它续航单价为268.05元,排名也是在前三,更有意思的是比现款元EV360的续航单价要便宜出不少(294.75元),印证了那句“买新不买旧”的老话。

第二就是几何A(高能超续航版),虽然它的排名比较靠后,但作为这个区间惟一突破500km续航的,性价比还是蛮不错的,再加上其设计比那些“滴滴专用车“要号上不少,作为提升生活质量的精品车,它绝对能完成任务。

另外值得留意的车型是威马EX5 400,虽然续航单价在这个区间不算低(312.00元),但考虑到它作为造车新势力,已经杀到这个档位,还是值得鼓励鼓励的。

因此这一档的推荐车型为元EV535、几何A和威马EX5 400。

元EV535





NEDC续航410km的元EV535,算是这个身材下能跑的最远的了,如果你对续航要求比较严格,就非它莫属。补贴后售价从10.99万元至13.99万元,稍稍有些超标,为了这么多续航也值。

动力方面,元EV535分为两种动力版本车型,但它们的NEDC都是410km。低功率版采用峰值功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机,0-50km/h加速成绩为5.8s。高功率版则为120kW、280N·m,0-50km/h只需3.8s。

续航提升主要是源于电池技术的升级,元EV535的电池能量密度从元EV360的146.27Wh/kg提升到了160 Wh/kg,电量从老款的42kWh提升至53.22kWh。

几何A(高能超续航版)





吉利几何A,高维标准续航版,NEDC综合续航410km,补贴后售价15.00~17.00万;高能超续航版,NEDC综合续航500km,补贴后售价17.00~19.00万。

在第一次报道几何A时,皆电对于他的评价永远都离不开一个词——“前卫”,的确无论是外观还是内饰,几何A都糅合进了太多的概念车元素,前卫得有些大胆。

动力方面,几何A采用前置前驱结构,搭载最大功率130kW、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机驱动,传动系统来自博客华纳的单级减速器,最高时速为150km/h,底盘则采用了前麦弗逊+后扭力梁的常规组合。

威马EX5 400





作为造车新势力的杰出代表,威马EX5在今年交出了一份非常不错的答卷。威马EX5提供3个续航版本的车型,不同车型之间又区分高低配。但由于高低配更多是升级式替代,而非有无之区,所以笔者更推荐续航单价更高的EX5 400,12.48万实现460公里续航,性价比最高。

威马EX5车身尺寸为4585/1835/1672,轴距为2703mm,比宋略小、与荣威eRX5相当,作为一款新势力纯电SUV,威马EX5并没有什么花哨的噱头,走得是比较务实的路线。

第三档

续航单价在350-500区间





这一档的定位,我觉得应该是那种精品小车,简单来说就是你打滴滴很少遇到的车型(大部分集中在上一档)。毕竟续航的性价比降低了,相应的其他方面也会上升,比如说行驶质感以及驾驶质感,当然还有各种各样的科技配置。




在这一档的具体车型既有刚上市的几何A、名爵EZS,也有那些上市有一段时间获得不错口碑的比亚迪秦Pro EV跟轩逸纯电。有意思的是威马EX5 300“跌“到了这个档,证明大家还是去买400或者500的版本吧。

至于推荐车型方面,我首选比亚迪秦Pro EV,毕竟在这组里面其表现还算是比较均衡。另外一款我想推荐的轩逸纯电,虽然排名靠后但是合资的光环以及跟聆风同源的三点系统,还是有一定的吸引力的。

秦Pro EV





秦Pro EV500共推出3款车型,补贴后售价为16.99-18.99万元。秦Pro EV500搭载的是永磁同步电动机,最大功率120kW(163PS),峰值扭矩280N·m,市区中常用的加速区间0-50km/h加速成绩为3.7秒,电池容量为56.4kWh,NEDC续航里程420km。

轩逸纯电





在老大哥天籁打不过雅阁凯美瑞的时候,轩逸可以说为日产狠狠地出了口气。那么在电动化时代,轩逸也是“识时务者为俊杰”,推出国产的轩逸·纯电。综合续航里程为338km,补贴后售价为15.9万起,老实说作为一台合资纯电动车,这样的售价还真不贵。

动力方面,轩逸电动采用了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机,最大功率为80kW(109PS),电池系统采用新技术的薄片型高效能三元锂离子电池,其电池最大容量为38kwh。

第四档

续航单价在500-1000区间





随着续航单价越来越高,你是不是认为这一档都是那些又贵又不好的车,就是那种“谁买谁sha bi“。

实际上还真是有这些车,最辣眼睛的就是现款ARCFOX LITE,续航单价高达578.67元,补贴后售价8.68万起,NEDC续航仅为150km,老实说我觉得它会被第一档的性价比之王们直接秒杀。




另外别克VELITE 6、理念VE-1、荣威ERX5在这个档里面都是怪怪的存在(它们并不属于这个世界的),这些车同样不会成为我们的推荐车型。

那么这个档位就没有值得推荐的车?恰恰相反!这一档的车型都是重量级的,有比亚迪唐EV、荣威MARVEL X,要是还嫌不够土豪的话,特斯拉Model 3、Polestar 2在向你招手。




因此在这一档车型里面,我更推荐Polestar 2,毕竟续航单价都是在同一区间,当然选更土豪的!

极星Polestar 2





前不久上市的Polestar 2共分为普通版和首发纪念版车型,补贴后售价分别为29.80万、46.00万,NEDC综合续航500公里,目前首发纪念版已经可以预定。

新车尺寸为4607/1800/1487mm,轴距为2735mm,定位于紧凑级豪华五门快背车(Fastback),计划在成都的极星工厂实现国产,预计在2020 年在中国正式投产并供应全球。

极星是沃尔沃的高端新能源品牌,而Polestar 2则是极星旗下的第二款车型,同时也是第一款纯电动车(Polestar 1为插电混动轿跑)。新车基于沃尔沃的CMA平台打造,底盘下方放置有27个电池模组,总容量72kWh,NEDC综合续航达到500km,且支持快充。

第五档

续航单价在1000以上





这一档从某个角度来说,确实是性价比“低出天际“的存在,然而换个角度来思考,土豪们买东西从来都不用考虑性价比的,因此这几台车的存在也似乎显得比较合理了。




至于你问我这四台最推荐谁?你都有这钱了还问我?喜欢哪台买哪台,有钱的话全买下都可以!

最后再说两句


虽然单论续航并不是绝对科学的做法,但起码还算是有迹可循的,比如说“买新不买旧“的做法确实从数据体现它的道理。当然数据特别”突出“(褒贬都行)的,还是值得研究一番的。

那么下次,咱们来算一下,纯电动车电机功率单价(手动狗头)?

作者:皆电 邮差先生

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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