文| 腾小涛

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4月16日，全新一代瑞虎8在2019上海车展首发亮相。近日，笔者代表车图腾在昆明试驾了这款车。简单来说，作为奇瑞汽车旗下的旗舰SUV，全新一代瑞虎8打破了以往换代不换“芯”的“业界潜规则”，大大提升了产品竞争力。

这家最早推出城市SUV的中国自主车企，正在重新出发。

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相比于现款车型，全新一代瑞虎8的外观设计更年轻化。

在前宝马知名汽车设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队的重新设计下，全新一代瑞虎8焕然一新。同时，新车依旧采用了虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，前格栅采用更具潮流风格的点阵式镀铬设计，进一步提升了品牌的辨识度。

点阵式镀铬前格栅——

原车的卤素光源大灯组被多腔反射式LED自动大灯及高能动态转向灯所取代，与全新前格栅共同营造出更具视觉冲击力的前脸造型。

多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯——

车尾方面，动感双尾排与贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯上下呼应，令全新一代瑞虎8在更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。同时，新车还新增了莱茵蓝及普罗旺斯紫两种全新车色，以满足消费者的不同需求。

贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯——

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全新一代瑞虎8的内饰基于宽体、环抱、悬浮的设计理念打造。12.3吋智联多功能全屏液晶仪表、10.25吋超清触控电容中控屏以及8吋智享空调液晶触控屏，配合横向一体悬浮式仪表台构造了极具未来感的三屛交互式座舱。与此同时，车内大面积采用了软质的搪塑与皮质包裹工艺，再带来豪华质感的同时，大大提升了驾乘人员的乘坐舒适性。

奇瑞还为新车配备了“雄狮智云车联网系统”，只需轻说一句“小虎你好”即可唤醒，无需繁琐操作，该系统就会在极短的时间内做出应答，实现路况导航、空调开闭、在线音乐等多项功能的操作。这套来自科大讯飞的语音交互系统不但语音别率接近100%，而且还可识别32种方言，而且用户以生活化的语言即可完成对车辆功能的操作。同时，该系统还支持Carplay和Carlife功能，极大满足了人们的需求。

空间方面，全新一代瑞虎8的表现同样可圈可点。

新车的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。工程师通过对车内空间的重新设计布局，为第二排以及第三排乘客提供了充裕的头部和脚部空间。同时，结合人体工学设计的座椅，也能缓解长途驾驶的疲劳感。

在座椅布局方面，针对不同使用场景，全新一代瑞虎8提供了5座、6座、7座三种车型。其中，2+3座椅布局可以满足超越5座SUV得空间需求，2+2+2座椅布局可以满足对三排空间及舒适度要求较高的使用需求，2+3+2座椅布局则可以满足7座使用率不高的即时性需求。

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安全永远是消费者最关注的。在这方面，初步具备L2级核心自动驾驶技术的全新一代瑞虎8表现的也还不错。

面对国内复杂的交通环境，全新一代瑞虎8配备了全方位的安全系统。ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统（可探测自行车）、RCTA倒车后方交通盲区监测、IHC智能远近光控制等等。

其中，全新一代瑞虎8配备的ACC自适应巡航系统能够实现0-150km/h的全速自适应巡航。通过设置车辆跟车时速和距离，即可解放右脚，减缓驾驶疲劳感。尤其是在长途驾驶或拥堵路况下，更是将用户从繁重的驾驶中解脱出来。

AEB自动紧急制动系统可依靠安装在车头的传感器实时监测车辆前方路况，当监测到可能发生碰撞时，系统会进行声光报警提示驾驶员制动，或者自动进行紧急制动。在实际测试中，车辆以一定时速行进，当传感器探测到前方障碍物并且即将碰撞之前，车内的电子系统会全面接管车辆的控制权，在切断油路供油的同时，下达紧急刹车的指令。即便驾驶员右脚依然踏在油门上，车辆也会在极短的时间内紧急制动。

值得一提的是，该车配备的360°鸟瞰式高清全景影像系统，采用了无损的数字输出模式，比之前的模拟输出有着更强的清晰度。

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全新一代瑞虎8搭载了奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。据了解，该发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大先进技术，热效率高达37.1%，在同级别自主发动机中有着极强的竞争力。此外，由于采用了压铸技术的全铝合金缸体，再加上模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术的应用，该发动机的重量比国内同等排量发动机轻了30公斤，在带来更优的动力体验的同时，进一步提升了燃油经济性。

同时，ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机率先采用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等新技术和新工艺，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更佳的排放。其搭载的新型开关水泵，在减少热量损失的前提下，暖机速度提升20%左右，大大提升了工作效率。

与发动机匹配的，是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，换挡较为平顺，驾驶质感佳。

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鞋合不合脚穿上才知道。全新一代瑞虎8在操控上的究竟表现如何？只有开过才清楚。

本次试驾的道路环境较为复杂，涵盖了国道、高速、乡镇道路等多种路况。

当起步阶段，只需松开刹车轻踩油门踏板，车辆便开始缓慢前进。当转速达到1800-2000rpm时，笔者能明显感到涡轮介入时的推进感，当转速上升到3000rpm时，动力的输出依旧源源不断，哪怕是继续深踩油门，车辆仍有提速空间。

全新一代瑞虎8的转向设定较为轻盈，即便是新手司机或者女性朋友都极易上手。其指向性也较为精准，在全程的驾驶体验中并没有出现大的虚位。

在城市路段，全新一代瑞虎8充沛的动力为笔者带来了较强的信心。加速超车时，我们只需深踩油门踏板，便能在短时间内获得够的动力输出。而放开油门后，变速箱的降档动作也较为积极。

高速公路阶段，在巡航模式下整车的静谧性表现不俗，对于胎噪、风噪的抑制比较到位。当车速达到120km/h时，发动机的噪音也并没有明显的提高。得益于新车在NVH降噪方面的出色造诣，即使在140km/h的巡航车速下（记住，不要超速！），车内依旧能够保持较低的噪音水平，这在以往奇瑞的产品中是不多见的。

值得一提的是，这套动力总成在提供充沛动力的同时也实现了不错的燃油经济性，其官方提供的百公里综合油耗为7.4L，笔者实测数据约为7.9L，还挺不错。不过遗憾的是，车辆在低速状态下，变速箱一、二档切换时仍有较为明显的拖曳感；而且当涡轮介入时，车辆的加速会有短暂的迟滞现象。

全新一代瑞虎8采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在铺装路面和高速公路驾驶时，车辆的动态表现较为平稳，底盘扎实稳重，悬挂系统能够给车体以有力的支撑。当车辆经过坑洼路面时，笔者能够感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的颠簸转化成较为柔软的悬挂伸缩，尤其是细微的振动也能将其隔绝在车外，为车内乘客带来不错的舒适感。

写在最后：

作为一款7座SUV，全新一代瑞虎8在动力和驾乘表现上，都有着不俗的表现。再加上其不错的颜值和大空间，使其具备了不错的的竞争力。

那么，这款预售11.99万元起的中国品牌SUV，是你的菜么？

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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