2023年10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京顺利举行，值得一提的是今年也是中国推出“一带一路”倡议十周年，来自140多个国家、30多个国际组织的代表参加此次高峰论坛。对于如此盛会，布置的会场和晚宴同样大有门道，一方面要彰显地主之谊，另一方面则要展现东方古国的魅力。

在晚宴上，最大的看点莫过于一张40多米的桌布了，其荟萃了中国新时代的交通、信息、资源与“一带一路”国家紧密联系的情景。眼尖的朋友一定发现了上面的比亚迪新能源汽车模型，它们分别是比亚迪海豚和元Plus。在如今我国新能源汽车发展如此迅猛的背景下，为何只有比亚迪能上了如此台面，通过这两台车型或许能找到答案。

咱们先看比亚迪元PLUS，该车在海外被定名为BYD ATTO 3。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，它已经登陆全球各大洲市场，并在58个国家实现交付，海外累计销量已突破十万台，先后成为泰国、新西兰、巴西、以色列等国家的纯电车销量冠军。而它之所以销量高，除了性价比高之外，安全同样是硬实力。在面对欧盟E-NCAP、澳大利亚A-NCAP等测试机构时，它均获得了五星安全评级。正是因为它的优异表现，也为比亚迪后续车型的出海奠定了基础。

至于比亚迪海豚，它在海外的名称为DOLPHIN，该车也已经在英国、日本、匈牙利、马来西亚、澳大利亚等多个国家上市，其中不乏英国和日本这样的传统汽车强国。值得一提的是，海豚还被英国媒体媒体评为了2024年度最佳车型及最佳小型电动车。

除了这两款车型之外，比亚迪的唐、汉等车型都在海外有着不错的表现，之所以如此除了得益于定价策略外，更因为其掌握了核心技术，比如大家非常熟悉的刀片电池、e平台3.0、DM-i/p混动技术等等，这些技术不仅为比亚迪取得了巨大的成功，同时也在一定程度上提升了中国汽车品牌的知名度，我想这也是为什么比亚迪能“出境”一带一路峰会了。

此外，我们都知道中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在此背景下，比亚迪2022年卖了180.24万辆车，其中新能源汽车为178.78万辆，去年车主年度纯电总里程194亿公里，相当于节省了燃油94万吨，车主全年减少碳排放238万吨，相当于种植1.3亿棵树。不难看出，比亚迪为中国在减少碳排放、应对气候变化方面做出了重要贡献。

写在最后

随着本次比亚迪亮相一带一路峰会，毫无疑问证明了国家对于比亚迪近些年来发展的认可。与此同时得益于一带一路的推进，也为包括比亚迪在内的众多自主品牌提供了巨大的市场契机，由此也能促进中国汽车产业的发展。相信在比亚迪的带领下，中国汽车产业会有更辉煌的未来。