时间回到上海车展前的几个星期，那场一汽丰田亚洲龙的上市发布会，可谓在中级车市场中引起了轩然大波。

20.88-28.98万元的指导价，6个版本的细分车型配置，再以雷克萨斯ES车型同平台的底子，2.5L汽油动力和2.5L双擎动力为基础，亚洲龙有了跻身当今主流中级车的底气和资本。从亚洲龙车型总工程师胜又的话语中，我们似乎能了解这款中级车底气的由来。

◆ “三眼式前大灯搭配造型凌厉的组合式尾灯，视觉上非常有冲击力，让人过目不忘。同时，外形还最大程度减少了空气阻力。”

◆ “在真皮座椅表层加入细致的花纹，在门饰板中加入绗缝布，并使用实木进行装饰......亚洲龙为了打造豪华质感，还配置了14个JBL音响、全景天窗等。”

◆ “借着超高热效率的发动机和丰田20年积累的混动技术，亚洲龙HEV车型的测定油耗为4.3L/100km，燃油车型也能做出6.2L/100km的成绩。”

◆ “通过将外后视镜位置移至车门、前风挡雨刮位置下移，亚洲龙能确保驾驶员拥有开阔的视野。而除了10个安全气囊，在主动安全方面，丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense-P）也标配在亚洲龙身上。”

国产的亚洲龙在哪“减配”了？

从基本数据来看，想必对亚洲龙感兴趣的消费者不占少数。而与此同时，另一种针对亚洲龙的声音也出现了——这款曾专攻北美市场的中级车，在国内也和其他车型一样，逃不脱“减配”的命运。

果真如此吗？让我们挨个配置细数一下。

变更配置1：无线充电

国产的亚洲龙车型取消了无线充电功能，取而代之的则是比海外车型更多的USB充电口。其中，前排配置了3个USB充电口，后排则配置了2个。

无线充电这个配置，可谓如今许多车型重点宣传的噱头，甚至在十多万的国产车型中，你也能找到无线充电槽。但就实际实用情况来看，使用无线充电的充电效率要远远低于使用车载USB充电口；并且，车辆搭载的无线充电功能也需要手机进行相应支持，并非所有在售新款手机都能支持此功能。

再就某宝手机支架的销量数据而言，对绝大多数中国人的使用习惯来说，无线充电这个配置或许真的只能沦为食之无味弃之可惜的鸡肋了。

变更配置2：全速域DRCC自适应巡航

自适应巡航比定速巡航更好，想必已经成了一种共识，但要说自适应巡航启动车速越低就越好，想必就进了某种误区。

对绝大多数驾驶者而言，国内的路况并不适合每时每刻都开启自适应巡航。最起码，在交通复杂的城市道路行驶时，自适应巡航与人类驾驶者的差距不止一点半点——谁能保证自适应巡航的传感器，能100%识别道路中的行人、电动车、三轮车、摩托车、老年代步车等等交通参与者呢？

正因为国内的路况比起北美地区要复杂太多，驾驶者的驾驶习惯也存在相当的差异。因此，在完成国内路况的全速域DRCC自适应巡航调校之前，丰田保守地将海外亚洲龙车型搭载的全速域DRCC自适应巡航设置成50km/h以上启动，在保证城区路况行驶安全的同时，也能让驾驶者在较好的路况下适当放松。当然，这也可能是因为在国产亚洲龙车型上，自适应巡航属于标配的缘故。

据丰田称，如果国内路况的全速域DRCC自适应巡航完成调校，后续车型也会进行更新。

变更配置3：鱼骨造型头灯

鱼骨造型头灯大大提升了海外版亚洲龙的颜值，不过，国内严苛的灯光要求则直接卡住了这套大灯。最终，丰田不得不从雷克萨斯ES的三颗LED组合大灯上找出路。

于是，如今搭载新款透镜式三眼车头灯的国产亚洲龙车型，拥有了更佳的照射宽度和照射范围，不需要转向辅助灯照明也能在夜间为驾驶者提供良好的照明。或许，更实用的头灯组应该被称之为“增配”，也可以说是属于国产亚洲龙的点睛之笔。

变更配置4：运动造型中网

至于在海外应用到的运动造型中网，则并未在国产亚洲龙车型上出现。但对于运动造型中网的缺席，我们依旧还有一些希望，那就是一汽丰田随后很可能增推的纯牌精品配件。

国产的亚洲龙又做了哪些增配？

对国产版本的亚洲龙来说，想吃透中国的潜在消费者们，光靠上述的配置调整是完全不够的，只有更多配置上的诚意才能让这些消费者动心。对此，国产版本的亚洲龙进行了8项增配，力求更贴合中国消费者的需求。

增配1：雾灯

在能见度低于200m的时候，前雾灯能辅助驾驶者判断路况，提升行车安全；由于海外法规没有强制规定的原因，北美版亚洲龙车型全系都未搭载雾灯，国产亚洲龙在前格栅下部的两侧添加了两颗适合中国天气情况的虎牙雾灯。

增配2：全景天窗

中国消费者或许是全球最喜欢全景天窗的消费群体，因此，国产的亚洲龙便提供了全景天窗选项，可以将普通电动天窗进行升级。

增配3：副驾驶老板键

同时，中国消费者或许也是对空间要求最为苛刻的消费群体，国产亚洲龙便顺势将豪华车中常见的老板键增配到了车上，方便空间上的调整。

增配4：后排中央控制扶手

光有空间还不够，想在后排舒舒服服坐着，你或许需要一个能调节空调、调节音响、调节座椅靠背、开关电动遮光帘甚至能开关后排座椅加热功能的控制面板。在国产亚洲龙高配车型上，海外版车型的普通杯架便升级成了涵盖以上功能的后排中央控制扶手。

增配5及增配6：后排USB充电口+220V电源

了解中国市场，也需要了解中国人对手机的依赖程度。对此，国产版本的亚洲龙在后排空调出风口的下方新增了2个USB充电口，并配置了220V电源。

增配7及增配8：底盘隔音增强+防火墙隔音增强

NVH是影响驾乘体验的重要因素，也是国内消费者相当看重的部分。对此，国产后的亚洲龙车型对隔音降噪工艺进行了多处改良，其中作用明显的底盘隔音和防火墙隔音增强最为明显。

不仅如此，在配置方面，除了开头提及的10个安全气囊、丰田智行安全系统、全LED大灯等配置，诸如防紫外线玻璃、自适应远近光灯、无钥匙进入和一键启动等等细节，也被一并列为标配。值得一提的是，2.5L燃油版本的亚洲龙还搭载了AVS自适应悬挂。

2.5L汽油发动机搭配8速自动变速箱，其平顺性自然是那些使用涡轮压榨动力的中级车所难以企及的，6.2升/百公里的工信部测试油耗，这个数据甚至比1.5T的君威、2.0T的帕萨特、2.0L的阿特兹、2.0L的天籁等中级车更低。而在日常驾驶时，自然吸气结构且排量较大的亚洲龙，实际油耗数据也不会和测试数据相差很远。

若在2.5L发动机的基础上增加混合动力系统，岂不是如虎添翼？的确，混合动力版本的亚洲龙车型工信部测试油耗已经做到了惊人的4.3升/百公里，低速起步的动力也更强一分。

不得不提的是，一汽丰田对自身旗下车型的可靠性一贯都有信心，对刚刚上市的亚洲龙，一丰给出了4年10万公里的免费保修和基础保养，若购买双擎车型，还能在此基础上再获得8年20万公里的动力电池免费保修。

以4年10万公里做9次基础保养计算，每次保养的零件费用为812元，共计7308元；每次保养的工时费256元，共计2303元，一年的整车延长保修按行业基准价格折算约为3000元；以上，亚洲龙就能为它的车主省下合计12611元的费用。这些，对消费者来说都是实实在在的。

若购买亚洲龙，还可选择首付50%、1年0利率的金融方案，这意味着只需要花一半的钱，就可将一台亚洲龙带回家；若置换，最高还有8000元的补贴，而对丰田车主，则另有3000元的专享补贴。可以说，实力不俗的亚洲龙，在销售策略上也是诚意满满的。

一汽丰田或许也知道，想在中国市场继续保持领先的地位，光靠卡罗拉、RAV4荣放、奕泽IZOA这些爆款车型是完全不够的；在高端中级车市场，投放一款能让其他汽车品牌感到压力的车型，是丰田刻不容缓的一步——还好，现在有了亚洲龙。

没准，今年一汽丰田74.5万辆的销售目标，完成得会比预设中更快一些。

轮到你说：  

你喜欢亚洲龙这款车吗？