霸道4000贵的离谱,为什么还有那么多人买!

2019-04-29 | 浏览:26.6万 | 评论:

霸道一直是平行进口车销冠的常客,价格也是居高不下。同样国产霸道价格在44万起步,并且个别地区还有一万元的加价,对消费者很不友好。而进口霸道4000的价格要50万元起步,高配更是高达80万元,却还是很多人愿意买进口霸道,究竟是什么原因?我们今天好好分析一下。

国产霸道改款后只有3.5L一个排量可供选择。进口霸道主要来源是中东版,中东版霸道有三种排量可供选择:分别是霸道2700,霸道3000,以及霸道4000。不同排量,不同配置,消费者可选择的车型更丰富。

1 霸道4000对比霸道2700

在同等配置下霸道4000比霸道2700要贵出10万元,那多花10万元,能得到什么呢?首先,当然是更强大的动力,虽然霸道2700的动力也能应付日常使用,并且在出色的悬挂行程帮助下,也能满足轻度越野需求。但是,玩越野的人都知道,2700的动力是真的不好,甚至动力表现都不如日产2.5L途达。当面对恶劣路况时,动力更强大的霸道4000,无疑会更游刃有余。

其次,两者的另一个关键差别,就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC,对打滑轮的制动力有限;而霸道4000的A-TRC,能在低速四驱下生效,限滑制动力更强大,应对交叉轴更轻松自如。

除此之外,还有不少越野上的配置是霸道2700无法拥有的。比如,后差速锁、底盘升降、KDSS自适应悬架和地形检测系统,这些配置无疑对越野能力有很大帮助。

2 霸道4000对比国产霸道3500

我们选择双差速锁的酷路泽4000和同等配置的国产霸道3500做对比,在相同配置下价格相差最高到15万元,动力方面,双方其实各有千秋,但是在两个关键方面,中东版霸道4000要强于国产版。

第一个是四驱系统。国产版一直被吐槽的就是四驱系统,为了迎合中国咖啡法的油耗测试,被迫放弃了全时四驱,改为了分时四驱。而其他版本霸道仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱,一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上,只有2700的低配型号,才会采用分时四驱。

第二个关键差别,是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后,顶配型号也失去了后桥差速锁。而霸道4000,不仅继续保留后桥差速锁,并且还升级了可锁止的托森后差,更加先进和智能,越野能力上一下子就拉开了差距。

3 番外篇:国产霸道3500对比霸道2700

首先,第一个差别当然是动力。国产版只有3.5排量,最大功率280马力,峰值扭矩365牛·米。中东版霸道2700是2.7排量,最大功率165马力,峰值扭矩251牛·米,动力上差距不小。

第二个差别,是四驱系统。国产版普拉多受制于“咖啡法”,被迫改为了分时四驱,而且不是红杉那样的超选四驱,没有高速全时四驱模式,在雨雪路面上行驶,是不如原先的全时四驱可靠的。而中东版霸道,在保留全时四驱的同时,最顶配型号的后桥差速锁,还进化成了可锁止托森差速器,更加先进。

第三个差别,是车内配置。国产版虽然机械上落后于中东版,但车内配置一向都是比中东版要高很多。中东版的设计理念是一切以实用为主,越简单越好,为了适应中东比较恶劣的用车环境。而国内用车环境就完全不同,国人更偏向舒适性配置。

简而言之,国产版普拉多在改用分时四驱,并失去后锁之后,无论公路性能还是越野性能,都已经落后于中东版霸道2700,就更不用说霸道4000了。所以中东版价格比国产版贵了10几万,但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

购车推荐;

1.如果您主要需求是城市通勤,偶尔轻度越野的话,我更推荐国产霸道3500,更强的动力,更高的舒适性配置,无疑提高了用车舒适度,虽然是分时四驱,但是应付中轻度越野还是没有问题的。

2.如果您有强烈越野需求的话,我推荐中东版霸道4000,超强的动力是越野基础,全时四驱系统,配上可锁止托森差速器,再加上后差速锁、底盘升降、KDSS自适应悬架和地形检测系统等高科技越野配置,越野能力出类拔萃。

3.如果您有强烈越野需求,但资金有限。那只能是霸道2700,虽然它的动力是硬伤,不过出色的全是四驱系统,2.56倍的底扭放大,足够应付绝大多数越野路面。只是在需要绝对动力(沙漠路段等)的时候会有点力不从心。

国产霸道3500和中东版霸道4000您更喜欢哪个?欢迎下方评论区留言吐槽。

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