“芯动”体验征服老司机:锡柴J7发动机云贵高原扬“威”

2019-04-28 | 浏览:35.8万 | 评论:0

自2018年全新“奥威13L-J7专用发动机”搭载解放J7高端重卡上市,最新一代“国之重器”得到越来越多的司机认可:全国首批解放J7用户,云南玉溪第一位J7拥有者马树权表示,26年驰骋在地理环境恶劣的云贵高原,前后使用过22款重卡,还是J7最为趁手。相信在不远的未来,解放J7将走向更高更远的世界舞台,让更多的中国卡友扬眉吐气。

马树权和他的新J7图(来源:一汽解放发动机事业部)

俗话说,好马配好鞍。17岁进入了卡车行业的马树权,驰骋在中缅、中越边境的崎岖山区公路,可谓开了一辈子的英雄车。当年,看着又漂亮又厉害洋卡车,马树权内心是苦涩的,他是多么希望国产车在性能上质量上全面赶超,扬一下中国司机的威风。全年解放J7上市发布会后,马树权经过多方比较与联系,终于在春节前夕喜提解放J7,成为云南玉溪第一位J7用户。

“跑了14000多公里,操控性极强!相信过了50000公里磨合期,还会有更好的表现!”马树权对J7配置的锡柴550马力奥威13L专用发动机赞不绝口。“路上超车不费劲,一脚油门,谁都不是我的对手!当然,我是说在安全的前提下。而且,云南的路况非常特殊,最长的坡有46公里,可以说没爬过云南的坡就不叫爬过坡,能过得了这关的发动机才是真优秀!锡柴J7专用发动机全新一代独立摇臂制动技术,制动效果相当好!”

马树权自豪地说,穿梭在缅甸、老挝、越南等地,当语言不通的外国卡友拍着他的J7,朝他竖起了大拇指时,民族自豪感油然而生。让他实实在在感受到了中国品牌商用车行业的崛起,心中为中国能够生产出J7这样的车与锡柴这样强劲的发动机而感到骄傲。

解放J7何以有如此突出的性能表现?据了解,作为具有跨时代意义的高端重卡,奥威13L-J7专用发动机是解放J7最核心的竞争力。这款6DM3柴油机采用国内首创,技术领先的整体式内冷油道钢活塞、胀断斜切口连杆及全钢曲轴,能够适应220bar高爆压需求,具有更高的经济型和可靠性,成为广大卡友梦寐以求的千里良驹。

据介绍,为了实现最大程度的节能低耗,开发人员在低油耗结构件、核心性能件、整机轻量化设计等方面下足了苦工,让整机降重50KG以上的同时,达到了185g/kWh外特性最低油耗,满足220bar以上超高爆发压力,实现更高的燃油经济性;而让马树权印象深刻的动力强劲,则是来自13升超大排量,让最大功率高达550Ps,最大扭矩进一步提升13%;国内首创的全新一代独立摇臂制动技术优势,更是让J7在云贵高原这一特殊地理环境发挥得淋漓尽致,制动功率提升30%,下坡制动更有效,减速制动更给力,为安全行驶保驾护航。

一汽解放发动机事业部图(来源:一汽解放发动机事业部)

一汽解放发动机事业部研发人员表示,目前的解放J7使用者体验最为明显的是动力强劲和节能低耗。随着使用时间的增长,更多的惊喜将会出现:奥威13L-J7专用发动机与国际顶级零部件供应商联合开发高可靠性运动件,B10寿命高达150万公里;专业技术团队历时18个月的专用机油、机滤研发,使奥威13L-J7专用发动机具备超长的使用寿命、超强的过滤系统、极低的机油损耗,达到10万公里超长换油标准。这意味着,采用10万公里长换油保养周期用户,行驶6万公里,保养成本较普通机型节约5500元,节约额达91.2%;行驶百万公里,保养成本节约6.7万元!这将在物流成本逐渐增高,为广大卡友争取更多利润。(苏闻宣)

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