选车那会儿我也没少试。但电马这车，说真的有被爽到，底盘稳、转向溜。开过p7，但跟电马一比，差点儿劲，特别是弯道上，感觉得到车身稳，就是那种转向又快又稳的感觉。但别以为它会像特斯拉那样，底盘硬得让人受不了，电马它刚刚好，动感又不失舒适。电马过坑的时候Model Y强多了，开车去施工地，路都不平，但车里面呀还是挺舒服。这车的过滤颠簸功能是真不错的。

电马的驾驶模式挺有意思，总共三种：第一种不羁模式，提速非常快，爆发力十足，配合模拟发动机轰鸣的声浪，开起来那爽感简直绝了。第二种就是细雨模式，提速平稳，动力随传随到，也是最省电的模式。还有个入胜模式，驾感介于两者之间。我个人还是更偏好第一种，开起来更亲切和熟悉一些，但这车的提速比油车强太多，最开始上手时，按以往开油车的经验，油门稍重了点，车就冲得很远，0到60的加速，眨眼间就达到了。电马的动力性能确实非常给力。希望未来的电车都能这么实在，让像我一样的老司机也能在开电车的时候找回驾驶的激情初心

续航这块够用。我入手的是标准版，实际用下来，平均电耗差不多13.5，日常用车，基本上不怎么跑远程，所以也不是经常充电。平时出去跟朋友小聚，用快充，一顿饭的功夫，电基本上就满了。开不羁模式确实耗点电，但正常驾驶下，尤其是路况好，还是挺省电的，长远来看，确实比油车省银子多了。充电桩现在也越来越多，毕竟现在都在往这方面发展。

最后晒晒大天窗。

说到底，电马这车感觉既有新时代的动力，又不失传统车的驾驶乐趣。市区里开它，真心还挺得劲儿的。