《原来是这样》——车载辅助为用车生活所带来的安全系数有多高

2019-04-26 | 浏览:18.5万 | 评论:
 

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汽车已经逐渐成为我们生活中必不可缺的东西,但随着这些“速度利器”越来越多的时候,难免会因为种种原因发生交通事故而导致人员的伤亡。

其实,在现在汽车科技如此发达的时代,很多情况下我们完全可以应用一些安全系统来避免交通事故的发生。

不信?那我们就先从几个最基础的问题开始吧!

问题一:当你在时速60km/h、80km/h、100km/h行驶时,你觉得需要保持多长的距离最安全?

路人:最少要保持100米的距离才安全!

路人:要我就有多远滚多远,我不敢靠那么近!

路人:那肯定是越长越好喽,至少得100左右吧。

问题二:60km/h时速 从低头拿手机到打开微信再到从新抬头看向前方的瞬间,车辆会前行多少米?

路人:50米左右吧。

路人:首先我是一定不会看手机的,如果说万一真的不小心瞄了一眼手机,算上反应时间,每秒钟走16-17米,我算3秒完成所有动作,那就是50米左右。这样就很危险了。

从刚刚的采访可以了解到,其实很多车友对保持安全行驶距离要多远并不清楚。而近几年随着汽车数量的增多,各种安全事故的频发,特别是追尾事故更是屡见不鲜。今天我们就来做几个实验,看看现实中的情况是怎么样的吧。Let`s go!

科目一:在不同时速行进下进行刹车距离的变化测试

经过刚才的测试,我们得出的一个结论:刹车距离和速度的变化是呈几何倍数的增长的,速度越快,距离越长。当在安全范围外出现突发事故,如果前方是车,你的车可能会这样。

如果是人,那这个人就会是这样。

科目二:在时速60km/h的速度下驾驶员在低头拿手机打开微信时汽车行使出的距离。

看完这个测试,你会发现人在走神的一瞬间车子会行驶很长的一段距离,这段距离是十分危险的。如果前车急刹车或者路面上突然出现行人,因为走神而错过了采取制动措施的最佳时间,事故后果将难以估量。所以,开车的时候一定要专注。

科目三:模拟道路突发环境,开启预碰撞安全系统进行实验测试

我们刚刚打开的是预碰撞安全系统,在测试中,这个系统触发了警报和制动辅助,而车辆在触发制动辅助的同时,我们的车评人也采取了刹车操作进行制动。

当然,这个系统还可以触发第三步:主动刹车,但触发这个功能已经是到了最危险的时候了,为了安全我们还是不要轻易犯险吧。

随着时代的变迁,车企在车载系统与智能化的研发上付出了不少心血与精力,让汽车科技的发展与智能化辅助日催成熟。以这次我们用作实验的广汽丰田汉兰达为例,它所配备的TSS智行安全套件集成预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系统等多项丰田尖端智能安全技术。

这些安全系统会不会成为之后选购汽车时的重点考虑因素?

路人:这些东西能帮你99次,剩下的1次就够你凉掉,安全这件事靠自己最靠谱。

路人:一定是的,这一定是我买这个车的最重要的一个选择。

看完这些演示,你会发现广汽丰田在汉兰达上加装的这套TSS智能安全套件在提升驾驶安全上,已经达到了高安全高防护的作用。但俗语说:“师傅领进门,修行靠个人”,安全辅助系统并不可能百分百的杜绝事故,还请各位车友开车的时候在使用安全辅助系统的同时保持个人的精神集中,这样才能最大限度的避免事故。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。