在豪华汽车市场中，奔驰、宝马、奥迪这三家一线豪华品牌，一直都深受用户的认可，哪怕定价50万级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，在细分市场中的销量表现也能排名前列，深受用户认可。尽管目前很多自主品牌也开始发力豪华车市场，也打造了比亚迪汉DM、领克001这样的热销中大型车，可是这两款车型在定位、定价上，都并非直接竞争奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，因此算不得是奔驰、宝马、奥迪的劲敌。相比之下，蔚来ET7或许才是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的劲敌。

蔚来ET7的指导价为42.80万-50.60万，而宝马5系的指导价为43.65万-56.25万、奔驰E级的指导价为44.01万-56.95万，毫无疑问这几款车型处在相同的价格区间，彼此之间是竞争关系。但是，蔚来ET7无论从品牌底蕴，还是从上市时间来看，都属于汽车市场中的新秀，蔚来ET7为什么能成为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的劲敌呢？

外观方面，蔚来ET7鲜明地彰显了新能源车的身份，车头绝大多数区域都为封闭式设计，只有车头最下方位置有较为小巧的进气口，修长的日间行车灯镶嵌在机盖两侧，和下方外八形状的大灯组合成分体结构，科技感放在同级车中足以排名前列。从车身侧面来看，车顶拥有流畅的线条走势，呈现出轿跑车的动态。门把手和大多数车型一样，都采用隐藏式设计，这在同级的奔驰、宝马车型上却十分少见。轮毂尺寸有19英寸和20英寸两种，透过轮毂的辐条，还能看到红色的刹车卡钳。

车尾配备明显的小鸭尾结构，下方的尾灯呈贯穿式设计，并加入黑色元素来点缀灯腔。在尾灯的下方，还有略微隆起的车身覆盖件，能提升车身的肌肉感。纵观整车设计，蔚来ET7的设计风格相对简洁，和奔驰E级、宝马5系截然不同，这也保证了蔚来ET7的辨识度，行驶在路上回头率不会低。

座舱内的设计风格兼顾了简洁和豪华感，双幅式方向盘的上下均加入平底处理，中控台上则配备尺寸为12.8英寸的中控屏，屏幕下方并没有太多实体按键或旋钮，让座舱内呈现出极简的北欧设计风格。同时座舱内不仅配备大量的软性皮质材料，还加入大量的木纹装饰板，加上标配的23喇叭、256色氛围灯等配置，也让座舱内拥有不输给奔驰、宝马的档次感。

尺寸方面，蔚来ET7的三围为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，这一尺寸和奔驰E级、宝马5系并没有太大差异，因此车内的乘坐空间在同级车中也能保持优势。此外，蔚来ET7还配备了主副驾驶座椅电动调节、二排座椅腰部支撑调节、全车座椅加热、按摩和通风等功能，进一步提升了乘坐舒适性，配置丰富程度也比奔驰、宝马的同级车更为出色。

动力方面，蔚来ET7标配总功率为653马力的双电动机四驱动力系统，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。相比之下，采用燃油驱动的奔驰E级、宝马5系，在性能方面自然和蔚来ET7有一定的差距，哪怕是搭载3.0T发动机、拥有340马力最大功率的奥迪A6L，0-100km/h加速时间也才5.6秒，和蔚来ET7差距较大。蔚来ET7还提供支持高低、软硬调节的空气悬架，支持最高L3级的智能辅助驾驶，支持城市路段和高速路段的自动驾驶辅助。

不仅如此，蔚来ET7还提供不同容量的电池组，CLTC纯电续航为530km或675km。客观来说，这个续航在电动车里优势不大，但是满足城区通勤已经足够，和燃油车比起来，蔚来ET7也能享受到不限行、不限号的用车体验，面对奔驰E级、宝马5系时反倒更适合城市通勤，用车舒适度也更高，会成为奔驰、宝马、奥迪的劲敌并不奇怪。