近日，特斯拉CEO公开表示：现在任何一辆奥迪都不如2012年的Model S！这次马斯克口出狂言，但不知道特斯拉2019年第一季度财报能否让他收敛一些。数据显示，该公司Q1总营收为45.41亿美元，比上一季度（72.27亿）下降37.16%，不过与去年同期（34.09亿）相比，涨幅达到了33.2%。

由于采用直销模式，特斯拉在车辆交付前并不会产生任何收益，因此官方将7.02亿美元的整体净亏损原因归结于：美国、中国以及欧洲等地在第一季度并未出现交付浪潮，这意味着交付时间大概率推迟到第二季度。

在整个第一季度里，特斯拉总计生产77100辆新车，其中包括62950辆Model 3和14150辆Model S+Model X。而特斯拉也预计将在第二季度交付9-10万辆新车，依照这个数字推算，在2019年将总计交付36-40万辆新车，对比去年增长45-60%。再加上中国上海的超级工厂也可能在第四季度投产，使得特斯拉今年的总产量有望突破50万大关。

此外，新款Model S和Model X也在近日正式上市，售价区间分别为72.28万-84.07万和73.71万-85.51万。新车将由美国Fremont工厂生产，如果现在预订的话，6月即可完成交车。

随着电驱动技术提升，特斯拉首先为Model S与Model X这两款车型升级了全新永磁同步电机并引入碳化硅电子元件，在增加标准续航版车型同时还对驱动冷却系统进行改良。这样的操作也将新车能量效率提升到93%以上，使Model S和Model X的最大续航里程分别提升到了660km和575km。

同时，新款车型将会支持特斯拉第三代超级快充，拥有200kW充电功率......不过还是没有Model 3的250kW超充功率高。此外，如果新车使用第二代超级充电桩，也可以获得比之前120kW更高的145kW功率，在充电效率上略有提升。

经常被老车主吐槽的“悬架硬”问题也终于在新车上得到了解决。新款Model S/X均采用经过全新设计的自适应空气悬架，能够根据路况以及驾驶员控制进行软硬、高低调节，且范围比旧款更大，借此也能将车身降得更低，从而获得更为优异的空气动力效果。据官方表示，今后该悬架还能通过OTA软件升级来获得更好的用户体验。

另外，特斯拉还对车轮及传动组件进行升级，但仅从官图上来看，并没有发现明显不同。有消息称，现在特斯拉生产的新车均配备AutoPilot 3.0组件，在软件升级后可以使用最新的辅助驾驶技术。

话说回来，比起2019年第一季度财报和新款Model S/X上市来说，我相信更多的同学还是更关注前一阵子特斯拉在地库自燃的原因。等官方调查结果出来以后，我们也会第一时间进行相关报道，大家敬请期待吧！