截止九月最后一天的工作日，本月汽车典型故障投诉排行榜前十名已经确认。

（排名数据来自全国汽车消费投诉受理处置服务平台）

本月的前十名非常有意思，因为这十台车只来自两个品牌。广汽丰田凯美瑞，938（个）一汽丰田RAV4荣放，410比亚迪宋PLUS新能源，398比亚迪汉，272一汽丰田皇冠（停产车型），244一汽丰田锐志（停产车型），224比亚迪唐新能源，194一汽丰田卡罗拉，172比亚迪秦PLUS，171比亚迪宋Pro新能源，147

凯美瑞的常见故障近期主要集中于车机，系统升级和导航出现问题的概率较高，核心总成近期没有什么问题。RAV4荣放的问题与凯美瑞相同，这里就不赘述了。

卡罗拉的问题多了一些，除了近几款车型有相同的系统问题，其次还有车龄稍高一些的车辆出现仪表盘开裂，其他车身部件也有异常老化和开裂的情况；停产的老款皇冠和锐志也有相同问题，似乎丰田汽车使用的内饰件品质比较低，而且有些车主称维修车辆无配件。其次锐志汽车还有发动机烧机油的情况，这台丰田品牌后驱轿跑车的评价是越来越差了。

比亚迪品牌上榜的五台车有一个共同的问题，问题是“发动机/电动机混动模式转换故障”。

这个问题说白了就是发动机会毫无征兆的自动启动，并且完全不受司机的控制；系统会设定自动启动，可是自动启动发动机等于在没有经过车主同意的前提下消耗车主的汽油，这种设定非常的不合理。重点是这样的设计会无缘无故的增加车辆的尾气排放，与新能源汽车插节能减排的初衷背道而驰，所以发动机自启动的设定是个大问题，这几乎就是“偷油偷排”。

重点是一批搭载第三代DM混动系统的比亚迪汽车也有相同的问题，这批车的发动机在混动模式里是全速域参与驱动的，DM-i是时速80公里以上才参与驱动、以下是增程；那么这批车在没有征兆的启动发动机之后，车辆就会多出110-140千瓦不等的动力！在司机不知不觉中多出如此多的驱动力，司机如果还以之前纯电模式的感受去加油门，那么在路况复杂的拥堵道路中势必容易造成碰撞，所以对于这批车来说，该故障属于严重的安全行车隐患。

宋Pro新能源还有反馈油耗偏高，该车的用户众测平均油耗目前为7.16L/100km；这是一个说省油不算省油，说费油也不算费油的标准，算是中规中矩吧。

同样使用E-CVT架构的汉系列用户众测平均油耗为8.89L/100km，这是真的偏高了，其老款DM3.0版本也只是7.19L/100km而已；重点是汉DM3.0是能在后驱和四驱之间切换的高性能车，DM-i系列只是性能平平的前驱代步车，只有DM-p版本才是高性能四驱车。

同系列的唐系列平均油耗是7.0L/100km，这台车会的平均油耗低于宋Pro新能源确实有些不可思议，因为这台车是中型车而宋Pro只是紧凑级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评