1.3T+6AT,输出很顺畅,试驾科鲁泽330T

2019-04-25 | 浏览:2.9万 | 评论:6

近日,小编参加了科鲁泽痛快试驾会,经过一番动态体验,感觉车辆在爆发力和平顺性上的表现超出了预期。

试驾会现场来了一大波媒体和科鲁泽车友,还有模特助阵,所以上一波香车美女的照片请大家欣赏。

试驾活动在一处公园举行,可以看出全国各地的建筑师都中了鸟巢的毒。

试驾马上开始,排队试驾的媒体和客户不少,外观方面,科鲁泽有鲜明的运动风格,开放式的中网、贯穿式的镀铬横条连接左右两侧全LED大灯,加上运动感 强烈的下唇,科鲁泽的前脸透露出强烈的年轻运动风。

RS的标识更招惹年轻人的喜爱,而且表里如一,试驾车型采用1.3T+6A的动力组合,在后面的试驾环节中有不错的表现。

科鲁泽的车身尺寸为4614×1798×1485mm,轴距2640mm,B柱和车窗均采用黑底设计,加上205/55 R16的运动风格轮毂,侧面造型看起来也很运动明快。

整车的运动风格沿袭到车尾,整体层次感也很突出,尾灯点亮后无论在辨识度还是美观程度上都很出色。

底盘方面,科鲁泽采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,无论在舒适性还是操控上都有更好的表现。

接下来进入动态体验环节,虽说试驾的330T车型采用了1.3T动力,确实属于小排量的范畴,不过起步非常轻盈,相比自然吸气发动机,增压动力的优势就在于此。

与之匹配的6AT变速箱在平顺性上表现不仅符合这个级别车型的应有水准,甚至可以说表现更好。由于场地的原因,试驾的操作基本是急加速起步,然后大力刹车入弯,出弯后再给大脚油门,这样的操作其实对发动机和变速箱的考验还是非常有代表性的,起步很轻快,动力的由来随着油门的深入相应很迅速,变速箱也非常聪明,能够了解驾驶者的意图,而在急剧的减速后又大脚加油的过程中,档位的切换虽然能被察觉到,但是相应的车速变化也随着而来。另外在转向的手感上,科鲁泽也有主流的表现,指向性不错。

试驾全程对于油门和刹车的操作全都带有暴力性质,在这种操作下,这套1.3T+6AT的动力组合有超出心里预期的表现,相信日常的平顺驾驶中,它也会有更好的平顺性和经济性表现。

挑战弯道过后,我们驾驶科鲁泽进行了扎气球的游戏,倒车操作本来就是个高要求的活,好在有倒车雷达和影响的帮助,完成这个挑战并没有想象的难,不过经过这个体验,还是建议各位今后驾驶科鲁泽的话,控制好油门,因为小编觉得这车的油门调校比较灵敏,控制好右脚非常重要。这样是主打运动风格的车,必有的表现。

总结:作为一款3月21日才上市的新车,科鲁泽当月销量破万,达到了12402台,这样的表现无论在雪佛兰家族还是当前疲软的车市中都是亮眼的成绩,其8.99-11.99万元的指导价和运动年轻的风格应该是让年轻人愿意接受它的重要原因。

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