近几年，车圈“卷”的程度可不是一点点，车机系统也成为了各家车企竞争的一大赛道。这不，近期即将交付的领克08在车机系统方面，就令不少小伙伴期待不已。尤其是它身上的这套LYNK FlymeAuto车机系统，甚至率先实现了Lyme Link手车互联功能。与此同时，领克08其搭载的龙鹰一号芯片，也是是内唯二自研的7nm芯片，另一款国产7nm芯片，则搭载在华为Mate60手机上面的，可以说，领克08也做到了遥遥领先。那么，领克08的车机还有什么样的惊喜？让我们一起来看看。

单说功能方面，FLyme Link手车互联功能就足够令人期待。举一个简单的例子，导航是绝大多数人每天开车都离不开的功能，大多数人往往会在开车前通过手机APP设置好目的地，上车后在仅需互联操作，将导航信息映射到车机屏幕上，或是直接通过手机支架固定手机，以此获取导航信息。这两种方法虽然能够解决问题，但似乎并不太方便。而领克08身上的无感导航流转功能，却打通了手机和车机的“厚障壁”。上车时，高德导航将自动流转至车机，能够即刻出发，下车时，路线也将无缝流转回手机，保证步行路线不会被打断。甚至，除了地图功能，就连音乐，也能通过相似的形式进行接力，下班时戴着耳机听音乐，到车内时，音乐将无缝流转至车机上，最大化保证用车体验。

除了导航/音乐的流转之外，领克08还支持无感解锁上车与无感应用跨界。在无钥匙进入还被部分车企当做“卖点”配置，甚至还要花钱选装的今天，领克08的车主走到爱车旁边时，在Flyme Link的加持下，车辆将会自动解锁，可谓是“遥遥领先”。而无感应用跨界的出现，能够使手机应用无缝连接到车载大屏，免去了用户安装烦恼的同时，还节省了流量。这也是其他车机系统所并不具备的。

看到这儿，可能会有小伙伴表示，功能确实丰富，但对于车机系统来说，应用生态也是一个很大的考验，在这方面，领克08的表现如何呢？如果说FLyme Link手车互联是在功能层面，带来用户全新的体验，那么领克08丰富的应用生态，则是营造良好体验的前提条件。领克08的LYNK Flyme Auto针对常用APP做了联合开发与深度定制优化。以高德地图为例，相信不少小伙伴都经历过，由于优化问题，导致车机端的高德地图不能完整显示，不仅不美观，还影响体验。而领克08车机的高德地图经过深度定制，完美适配车内多块屏幕显示内容；小窗模式下，地图关键信息可自动避让，避免遮挡。与此同时，领克08的车机应用商店中的相关APP，也都属于车机专属应用，针对车机交互做了相关优化，力保用车人员不会产生与手机端APP的割裂感。

看得出，领克08身上的这套LYNK FlymeAuto车机系统，无论是研发层面，还是在优化层面，都下了很大的功夫，也难怪其可以在如此之多的方面做到领先水准。即便拿它和现阶段同样火爆的鸿蒙系统相比，LYNK Flyme Auto也有着一定的优势，在包括数字钥匙、小窗、通知流转以及摄像头共享等功能方面，优化体验优于鸿蒙系统，甚至做到了“人无我有”。与此同时，搭载鸿蒙系统的问界车型，在部分功能方面尚未实现，而领克08却已经实现，做到遥遥领先。

综上所述，也难怪有如此之多的车友期待领克08的这套车机系统在未来经过OTA之后的“完全体”。毕竟，无论是体验还是功能，领克08的车机系统都做到了遥遥领先。