老款还加价新款就来了!关于新汉兰达,这6大点你必须了解下!

2019-04-24 | 浏览:25.1万 | 评论:54

全新汉兰达前几天在北美正式发布了,这几天,汉兰达再次被推上了头条。这一波"热浪"已经掀起,等它拍打在中国大地上的时候,必然再度引起轩然大波。

本次全新发布的新汉兰达为第四代车型,回顾第三代车型国内上市的时候还是2015年,当时汉兰达全系加价三万,售价23.88万的标配车型根本不接受订单。截止到目前,现款汉兰达仍需加价几千-两万。

然而新款车型在平台、外观、内饰、配置、动力等等,几乎是全方面都进行了升级换代。有网友说:加价已经看不到尽头了。作为市场的标杆车型,也是中型7座SUV市场的领跑车型,汉兰达的换代可以说是自己革自己的命、自我进化。那么新款汉兰达究竟新在哪?或者说其亮点有哪些?看完你就明白了。

亮点一:使用TNGA-K新平台

很多人都说现款汉兰达的平台就是凯美瑞的平台,其实不然。现款的汉兰达其实是产自斯巴鲁一款叫做驰鹏的SUV的平台,斯巴鲁驰鹏新车售价58.78万元,可真是不算便宜。但是却给现款汉兰达奠定了一个不错的底子。

第四代汉兰达使用丰田最新的TNGA-K平台,也就是中型车及中大型车的平台。新的TGNA平台目的就是降本增效,并且将省下来的成本再次投入研发环节,使得在其平台上衍生的产品更加完善。

亮点二:新外观设计

汉兰达的成功,一部分原因也要归功于外观设计,从第二代的大气,到第三代的精炼,汉兰达走的都是符合最广大消费者审美的路线,也就是中庸之道。但是第四代车型就不一样了,风格突变,视觉效果有些激进,比现款车型更为凶猛。

前脸没有继续使用现款车型的"KEEN LOOK"设计,大灯样式更加凶狠,中间的车标也不是孤零零的而是长出了一对翅膀,六边形的中网是你可以在第四代汉兰达的前脸找到的唯一一处与现款相似的地方,雾灯则被包在了两侧的装饰内。

配置方面,LED大灯终于全系标配了!终于!都9012年了,30万的车竟然还是全卤素灯源,实在是显得有些掉价,我说的就是现款汉兰达。

侧面的设计比起现款更加行云流水,更加动感。一条蜿蜒的腰线让它看起来像是一个有点肌肉但是又不显山不露水的感觉。毕竟这个级别的家用SUV,外观设计多少收敛一点更合适。高配车型将采用20寸的轮圈,以协调外观的视觉重心,不过小编觉得还是现款汉兰达高配的五幅轮毂更有力量感。

尾部的变化相对前脸来说更容易让人接受,相比起现款汉兰达,第四代的尾部更简洁,但是总体轮廓变化不大。排气管依然采用隐藏式设计,对于这个级别的SUV来说无可厚非。

小结一下外观设计,相信这一代汉兰达的外观设计肯定是有史以来争议最多的一款,每个人眼光也是有不同之处的。小编个人的看法是过于激进、用力过猛、外加一点点的无法接受。

亮点三:内饰终于有了点档次感

如果你是车主,或者见过汉兰达的实车,那么相信你跟小编有一样的感受,那就是现款汉兰达的内饰真的算不上高档,实用有余而档次不足。

这个问题在第四代汉兰达上也得到了一些改善,首先内饰的配色变为了马鞍棕色调,配合皮质加缝线的表面处理,整个视觉效果有所提升。中控台控制区域采用不规则的设计,并且微微偏向驾驶员一方,其造型特别像一个锅铲,多么源自生活的设计啊。

低配车型采用8英寸的屏幕,高配将搭载12.3英寸的大屏(如图),科技感与档次感比现款车型好了一大截,但是仍不算特别出色。

另一个点就是现款车型中控下方那长长的储物格被分割成了两个独立的储物格,储物能力虽不如现款,但仍然有非常高的实用性。但是现款车型档把旁那两个巨大的杯座缩成了普通尺寸,其实就用户体验方面来说,两个巨大的杯座的储物能力远远大于只放个水瓶,能放很多东西,至于你的水杯,门板上放得下好几个呢。

亮点四:座椅设计升级

其实在现款汉兰达的海外版上,第二排中间座椅是可以折叠收起来的,这样中间就变成了两个独立座椅,也就是2+2+2的6座模式。然而进入到国内的车型却直接摈弃了这个配置。然而在第四代汉兰达提供5/6/7座版本可选,选择更多。

现款汉兰达的第二排座椅其实是不太舒适的,由于要顾及放倒后的装货空间,第二排座椅比较平直,填充物也比较硬,好在座椅的前后与靠背角度可调,不会让你因为一个坐姿难受太久。第四代汉兰达的座椅看上去与凯美瑞的椅型相似,相信会有一个更好的乘坐感受。但是希望第二排坐垫不会像凯美瑞一样偏短。

第三排座椅在同级别里算得上是能坐人。170cm以下的坐上去都没啥问题,第四代汉兰达的第三排座优势在于宽度,因为北美版本的汉兰达第三排是三座设计,但是乘坐感受还是很难比得过MPV。

亮点五:配置跟上来了

现款汉兰达最大的痛点,同时也是最被人诟病的一点便是配置低,实在是太低了。在第四代车型上,也是由于使用了新的平台,像整车10气囊、自动大灯+LED光源、电子手刹都会成为标配。同时自动刹车、车道偏离预警等主动安全配置也将下放到更多车型。

安全配置方面,最新的Toyota Safety Sense 2.0系统出现在了新一代汉兰达上,在保留TSS-P套件的同时,新增了道路标志识别、车道保持辅助,并且全系标配。具体的配置还需等到正式上市时,根据厂家公布的配置单才能知悉。

亮点六:出现混动版本

其实早在第二代汉兰达的车型里,丰田就推出了混合动力车型。第四代汉兰达的动力总成,现在公布了两款:搭载2.5L插电混动的版本和搭载3.5L+8AT的传统汽油版本。由于现款汉兰达在国内取消了3.5L车型,预计第四代汉兰达国产时也不会搭载3.5L发动机,反而混动版本更加值得期待。

此外小编猜测现款汉兰达上那台8AR的2.0T发动机将继续武装在国产的第四代汉兰达上,最大功率220马力还是比较够用的,而2.5L插混的综合功率达到了240马力。8AT变速箱或将全面取代现款的6AT变速箱。

第四代汉兰达相比起老款,看似有出彩,有补足,但是按照丰田的尿性,在国内上市的时间至少比海外上市晚一年半到两年。但是巨浪已经被掀起来了,拍打在岸上的时间还会很久吗?

现款车型不足:据汽车之家车主口碑反映,汉兰达普遍存在起步肉、加价、转向稳定性差、城市工况费油等缺点,希望第四代车型登陆国内时能够加以改良。

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