出色的营销，无非就是要能够捉住消费者的“痛点”，从而刺激消费需求。

对于一个汽车品牌而言，SUV早已是一个现成的“大奶酪”，而一汽大众却并不感冒。去年11月，一汽大众推出了跨界旅行车蔚领，闯进一个冷门的市场，是要强行扭转中国“局势”？

01 “开荒牛”不一定会出局

中国早就跻身为全球最大的汽车消费市场，所以卖车还是一个吃香的行当。当然，也不是谁都可以吃上这口福利，要知道机遇和挑战是并存的。

扑捉到市场空白而获得成功的例子不在少数，就像哈弗H6、宝骏310等。汽车的细分市场不断的被分食，拿下市场份额的难度也是与日俱增，要找到一款相对空白的市场也不是一件容易的事儿。

然而，一汽大众给了我们这么一个答案：蔚领！

大众在营销方面确实有一手，2017年第一季度累计销售新车34.6万辆，同比增长10.3%。而其中也有跨界旅行车蔚领的功劳，第一季度累计销售1.7万辆，月均销售5600辆。也许对于一款大众品牌车型而言，没有过万的月销量不值得一提，不过我们也要明白这是一个冷门的市场。

蔚领的售价并不便宜，12.59万起售要比朗行贵了不少，而且也是老旧PQ34平台的产物，打开车门也没有什么新鲜的玩意。月均5000余台的销量，不管是不是弄巧成拙，可以肯定的是大众又一次引领了市场的动向。

02 跟风者出现，对手会倾巢而出？

蔚领的出现确实拉低了国内旅行车的门槛，诸如同是跨界旅行车的A4 Allroad，可是几十万的售价，旅行车更多时候还只是土豪的休闲品。

一头“开荒牛”获得了成功，必然会招来后追着。最贴切的例子，就是哈弗H6、宝骏560，从一开始的独享市场，到现在的苦苦守卫！到了今天，蔚领还没有真正的对手，跟风者倒是开始出现，难不成这是一汽大众在扭转国人的消费观念？

在上海国际车展上，宝骏发布了310Wagon，将国内的旅行车市场拉到了历史的低点。310的售价在3-5万的区间，那么310旅行5万左右起售的可能性很大。鉴于几万块的售价，以及310旅行相当实用的空间表现，再一次迎合国人对大空间的需求，宝骏也许又会打造出一个爆款。

而在一汽站台上，途哥看到了一辆假的蔚领，它就是骏派Wagon。同样是定位跨界旅行车，将搭载1.0T、1.5L发动机，最快在明年的第一季度上市。

与此同时，斯柯达给我们带来了即将国产的明锐旅行版，也是跨界的设计，新车售价会得到较大幅度的下探。比较可惜的是，没有了独立后悬挂、四驱、1.8T发动机！进口明锐旅行20万起，那大家觉得减配后的明锐旅行会是怎样定价？

从五六万到十几万的价格区间，也就是那相当活跃的一部分市场，能有更多旅行车选择的话，引导出新的消费思潮也说不定。

03 汽车市场的“风气”真的会因此而转变？

不难发现，陆续有主机厂开始重视旅行车市场，蔚领作为一个先行者还不算真正尝到甜头，将来谁能笑到最后还说不定。

观念，是不可能轻易转变的东西，而旅行车要在中国改变自己的命运，更不是一件容易的事儿。

轿车从中国汽车工业的开端走到现在，地位还没有谁能够撼动。而这几年风风火火的SUV，更是一时难以压制其傲娇的脾性。旅行车要来个漂亮的翻身仗，还有很长的路要走。时至今日，旅行车频频冒头似乎在酝酿着一场革命，特别是蔚领的出现。

在我们的身边，其实有不少瓦罐迷，对“肥臀”垂涎欲滴。但是，到了真正买车的时候，还有多少人会对旅行车继续那份坚守？

04 写在最后

没有将军的军队，难免会溃不成军！没有领头羊的出现，便不会有跟随者，更不会酿造出新事物。

一汽大众推出了跨界旅行车蔚领，说其是开荒牛，倒不如说是领头羊。国人会不会开始宠幸旅行车，最重要的还看后面的跟随者能带来多少的影响力！

文丨刺客