春水初生，春林初盛，在四月中旬乍暖还寒的上海滩，与国际车展一同出现的还有各大车企的CEO们忙碌的身影。在这一年中少见的群英荟萃时刻，外资品牌的CEO们更是不远万里有备而来，希望在这个大舞台上一展身手，讲好品牌2019年的“中国故事”。

在本届上海车展上，标致汽车全球CEO安巴托现身东风标致展馆，并接受了汽车头条App在内的核心媒体专访，为我们解读这只208岁的“大狮子”当下在中国的产品与战略方向。

此次来到上海车展，标致带来了两件“关键物品”，一是新车508L PHEV，另一件则是回头率300%的品牌标志“大狮子”。安巴托这样解释：“大狮子作为我们的品牌标志，可以追溯到1860年，而标致想要传达出的信息，就是标致品牌热爱中国，并将在未来很长一段时间继续扎根中国。”

正如安巴托所言，与多数汽车厂商一样，标致也为当下的中国市场现状制定了应对措施。据安巴托介绍，标致的行动计划主要分为四个方面：

1.    产品。产品方面，标致计划2019年在中国上市两款新车，不久前，新一代508L在上海正式上市，而在这次上海车展中，标致带来了508L的PHEV车型。在此后的成都车展上，标致将推出4008 PHEV，而在广州车展上，标致还将推出一款专为中国打造的纯电动车型，并将其作为又一款在华进行全球首秀的车型，以此彰显中国市场的重要性。

2.    经销商网络。针对中国市场下行的趋势，标致2019年的目标锁定在了“保持盈利能力”与“增加专业性”两方面。争取达到的目标是给用户提供更高质量服务的同时，在所有进行的经销活动中实现盈利。

3.    销售政策。在销售政策上，标致正在做减法，更加关注多少车实际交付到终端用户，并据此给经销商对应的奖励。“标致品牌放眼于未来200年的发展，而不是目光短浅地只看未来六个月的形势，我想让大家明白的是，我们在全球其它地区能够做到的事情，在中国也一样能做到。”安巴托如此说道。

4.    新能源转型。在新能源政策上，安巴托选择用三个词来概括前景：无忧、驾趣、简单。其中，无忧主要指用户在车型选择方面：“未来所有标致品牌推出的新车型，都是百分之百覆盖了电动化，每一款车型都会提供一个电动选项给用户。”驾趣与简单则主要指新能源车型与燃油车仍采用同平台开发，结合地区实际进行有节奏的产品投放。

“当用户选择一个车时，首先可以确定想要一台4008这样的SUV还是一款508L这样的轿车，这个选完之后再去看它的发动机。因此，我们给予用户的，就是自主选择的权利。”尽管安巴托如此为标致的新能源战略作出解释，但基于当下的大环境来看，标致选择不开发电动车平台的策略风险依旧不小，这意味着未来标致的新能源车型将在“油改电”的基础上直接与纯电动平台产品竞争。

为什么标致要采取这样的策略？安巴托解释道：“能源转型不可能在同一时间在世界上所有的国家同步来进行，所以我们在全球进行一个产品的推广和销售的时候，我们希望它有很强的适配性，这就是我们的思路。”因此，可以看出，标致的新能源战略主要是围绕着“全球同步”这一中心思想进行规划的。

“标致品牌在全球全球和中国的发展，会有越来越多的聚合。标致品牌在全球的经营表现一直以来跻身于能力最强，盈利结果最好的几个汽车厂商与汽车品牌之一。”安巴托认为，这代表着标致目前所采取的战略是非常有效的。因此，在未来，标致依旧会将全球各地区同步发展的故事讲好。

在中国这个全球最大的汽车销售市场，安巴托始终信奉着“外来和尚好念经”的战略，将在海外市场的先进经验搬到中国。然而，正如其本身对中国市场的预判所言，中国市场正在发生的许多情况都是绝无仅有的，不可能在别的市场见到。从这一点来看，标致的“移花接木”还是存在较大的风险性。

回到当下的市场竞争中，对于刚刚上市的新一代508L这款车型，安巴托认为其目前的订单数量符合预期，同时在提供的服务与定价方面也令人比较满意：“我们预计，到今年年底，新一代508L的销量达到2万台，这个数字是非常合理的。”安巴托介绍道，新一代508L共分为四个版本，而其中驾趣版与驾控版将会是主销版本。

谈到目前标致在中国的产品布局与未来扩张计划，安巴托则表现得十分谨慎：“我们现在的品牌思路是首先寻求稳定。我们现有三款SUV车型与三款主力轿车车型，必须用好现有资源，尽可能调动整个经销商网络，而不是仅仅单纯去增加新车车型。“在安巴托看来，在当前比较负面的市场背景下，将市场营销投入进行简单扩大只是浪费资源的表现，不如腾出更多精力去整合好现有资源。

与此同时，在当下众多车企的促销价格战攻势下，安巴托却坚持认为标致需要稳定终端售价，不搞价格战：“我们不会做过多的大幅削价，我们认为这样的行为会扼杀掉品牌的发展，而且亏本去卖车的话，也不能够帮助解决问题。“

一手抓终端售价，一手控制成本，安巴托希望能够通过两端的努力保持盈利状态：“因为只有盈利，才能够让企业在未来继续生存下去。”

从与安巴托的一番对话中不难看出，标致在这场“车市寒冬保卫战”中扮演了一个近乎于“逆行者”的角色。在多数品牌希望以产品大年打开局面的时间节点，标致却坚持在2019年只推出两款新车；在多数品牌推纯电动平台与产品序列的同时，标致却坚持不为新能源车型单独开发平台和序列；在多数品牌打响价格战捍卫销量时，标致却坚持不大幅降价的销售策略。

在法系车面临生存考验的这个时间节点，标致的策略能否助其另辟蹊径，摆脱寒冬的阴霾尚不可知，但从安巴托受访时所展现的自信与笃定来看，在这个2019年的春天，标致至少已经做好了充分的准备面对考验。