在与日产、三菱组成铁三角之后，雷诺品牌汽车近几年开始把重心放在了中国市场。并提出了“至2022年，东风雷诺年销40万台”的小目标。于是在这次上海车展上，雷诺带来了一款全新产品，紧凑级纯电SUV，K-ZE。

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K-ZE首发巴黎车展，主攻中国市场

其实在欧洲市场，雷诺汽车一直处于第一集团，电动车方面更是占据了欧洲新能源汽车市场22%的份额，活得非常滋润。不过由于各种历史原因，雷诺品牌在中国的发展一直不尽如人意，“高傲”的态度一直被中国消费者不喜。

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这次上海车展带来的这款K-ZE已经在巴黎车展上完成了首发，融合了雷诺、日产与三菱共享的新平台技术，是由易捷特（雷诺、日产、东风联合组建的合资公司）主力设计开发的一款主攻中国汽车市场的定制车型，延续了东风雷诺以SUV为中心的产品投放策略，不过这次相当于是正式进军新能源SUV市场。

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K-ZE的推出，能挽救东风雷诺的颓势吗？

目前在国内，东风雷诺具有科雷嘉与科雷傲两款车型在售。进入2019年，科雷嘉与科雷傲销量下滑严重，从已知的数据中可以看到，科雷嘉2019年2月份销量为779台，科雷傲更惨，仅仅卖掉了691台。虽然受到过年假期的影响，但与曾经月销5000台的成绩相比可以说是全面崩溃，这对雷诺来说可不算好消息。

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所以K-ZE的推出，是被东风雷诺寄予厚望的。从车展上了解到，这款K-ZE轴距为2423mm，走的是精品城市小型SUV路线，不过感到意外的是，这款纯电SUV的续航里程不太好看，仅仅只有250公里，预计只能够满足城市上下班通行，在新的新能源补助政策上，这个续航里程也是拿不到补贴的。

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另外值得一提的是，这款SUV具备220V、快充和慢充等多种充电模式，据悉快充模式下50分钟就可以充满80%的电量，虽然能一定程度缓解K-ZE行驶里程过短的问题，但只能说治标不治本。

与中国市场脱节，法国人的老毛病又犯了

其实随着新能源汽车的崛起，在小型SUV领域，有很多自主品牌近期也有很多全新车型上市。我们可以看一下这些车型的续航里程处于什么水平。

上汽名爵EZS纯电动SUV，续航里程为335公里；长安CS15EV，续航里程为351公里；北汽新能源EX3，续航里程为501公里；比亚迪元，续航里程为305公里。大致上可以看出，目前市面主流纯电小型SUV的续航里程普遍在300+公里左右，最好的EX3甚至超过了500公里，这要远远超过雷诺K-ZE标定的250公里。

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我们且不看其他方面的数据，单从续航里程这一项上，雷诺K-ZE显然有点不够接地气，与主流水平脱节。在笔者的印象中，法国品牌汽车与消费者中间总像是隔了一座山，无法准确把握关键需求，犯这样的错误，笔者甚至见怪不怪了。

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编辑总结

从定位上看，雷诺这款K-ZE符合品牌一贯以来的精品化路线，且主打城市小资消费群体的目标也算合理，但是从新能源汽车最关键的续航里程来讲，不太能让人接受，未来正式上市之后，可能会成为阻碍销量的短板，毕竟这几年自主品牌新能源汽车一直在进步，品牌形象也在不断拔高，可以说，留给雷诺新能源汽车，甚至是雷诺品牌的时间真的不多了。