总第714期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谢坤

提到此前上市的新一代东风标致508L，不得不提标致504Coupe，它诞生于1968年，作为标致首辆高档四门轿车，问世之后于1969年当选“欧洲年度车型”，然而40年时间依旧抹不去它身上的光辉，现在看来，504Coupe依旧带有强烈的时代感。而全新一代508L更是承袭了504Coupe的诸多优点。

标致508L设计上运用了诸多504Coupe的车身线条元素，整体造型动感且时尚，这也体现出了设计师向经典致敬。为了感受全新一代东风标致508L独树一帜的产品魅力，昨日，马拉车市来到成都南山汽车文化园，与全新一代东风标致508L（文内简称新一代508L）一起征服弯道。它又有何产品力，获得众多嘉宾的肯定？

如今的年轻人，对于车辆的操控非常看重，东风标致将体验式营销贯彻到消费者身边。活动现场，马拉车市对4个运动驾控技术作了亲身体验。

直线加速

得益于新一代508L搭载的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机，拥有最高155kW/5000rpm的最大功率及300N·m的峰值扭矩。在与同级竞品直线加速比对中，充沛的动力使得新一代508L超越同级竞品不止一个车身距离。同时匹配爱信8AT变速箱，拥有更为平顺的换挡。

无穷弯“∞”绕桩

在绕桩体验上，马拉车市对新一代508L另眼相看，良好的方向指向性，虚位很小；在绕桩过程中，新一代508L搭载了同级少有的 AMVAR 可变独立悬架系统，同时首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架，重量减轻15.1Kg，让这台看似笨重的“大狮子”轻松完成过弯且侧倾较小。

智能辅助系统体验 

在智能辅助系统体验中，针对自动泊车、紧急刹停一一体验，不得不说，随着城市交通愈加拥堵，在驾驶过程中，驾驶者难免出现开小差的情况。而新一代508L的紧急刹停功能，避免了驾驶者在拥堵的交通中出现追尾的情况。自动泊车功能开启非常方便，仅需长按档把上带有方向盘标示的自动泊车按键( P )，车辆即可通过全车前后12个超声波传感器探测车辆周围情况，探测驻车空间，自动完成转向、制动、挡位切换等所有动作，从而实现真正意义上的全自动泊车。

赛道体验

作为拥有标致百年赛车传奇基因的新一代508L，在整个赛道体验中，它的运动基因完全被体现出来。得益于其采用赛道级全陶瓷刹车片，配合更大尺寸的通风盘，拥有更好的刹车冷却效果，使得新一代508L没有过多的刹车衰减，另外新车采用隔音效果更佳的双层玻璃，在赛道中飞驰，车内依旧有良好的车身静谧性，这点让马拉车市感到非常意外。

仿生学设计+504Coupe线条灵感

颜值大幅提升

体验完新一代508L的动态表现，该来看看这只“大狮子”的颜值了。“狮吼式”前脸采用仿生学设计，同时，设计师首次将“508”数字标示运用在机盖前端，与标致狮形LOGO遥相呼应。点阵式进气格栅设计灵感来源于“赛道旗”，搭配“獠牙”式日间行车灯，使整个前脸极具进攻性且运动感十足。

承袭标致504Coupe灵感，下压式引擎盖与C柱角造型使得新一代508L丰满、圆润，车身拥有2848mm的轴距，车尾在黑钻式横贯“狮爪尾灯”与双边单出镀铬排气呼应下，营造出冲击力十足的视觉效果。

飞机式座舱设计

科技与豪华的平衡

进入车内，首先映入眼帘的是飞机驾驶舱般视觉冲击，整个座舱采用大面积软包材质，提升豪华感动同时触感更加细腻，座椅采用Nappa皮革包裹，大大提升乘坐舒适性。新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，豪华、科技、运动三者合体，一步到位。全新设计的高位仪表台，替代HUD抬头显示，采用12.3英寸高清液晶仪表屏，同时拥有三种显示模式。

中控车机系统采用触屏+按键式组合，提高行车便利性，电子档把前方设有车辆行车模式按钮，配备5种驾驶模式可选，分别为手动、节能、舒适、标准和运动。随着切换不同的模式，反馈到的是不同的驾驶感受。

通过此次驾控营体验，让马拉车市感受到新一代508L全面提升到产品力，由外至内，以更加年轻运动的姿态迎接更多年轻的消费者。在新一代508L身上，马拉车市不仅看到了法式浪漫，也看到了运动基因。

马曰：

不难看出，东风标致运用体验式营销，将新一代508L独特产品魅力，展现在广大消费者面前，让消费者亲身体验。如今新车已上市，未来市场表现如何，相信消费者必然能“慧眼识英雄”！

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