一台斯巴鲁的车子，最高可以卖到多少钱？答案是：60万美元——以今天的汇率计算，接近440万人民币。就在8月份的银石拍卖会上，一部曾属于WRC冠军、传奇车手科林麦克雷的斯巴鲁22B STI原型车，刷新了斯巴鲁车型拍卖的新高。

如果你来到位于东京三鹰的STI总部（这里亦是斯巴鲁的旗舰店所在），那么在二楼的Gallery展厅中，也可以看到编号为000/000的22B“零号机”原型车。更为美妙的是，它并非被层层保护、仅限远观而不可亵玩焉，而是可以真正坐进驾驶舱内，来一次全面的“亲密接触”……

实际上在几年以前，斯巴鲁STI的展厅也是采取了一些限制，避免游览者无限制的接触到这些纪念意义十足的战车。后来嘛，STI恐怕彻底想开了——毕竟这处展厅最早就是以“积聚对驾驶有热忱的车迷”为信念而建，若不能亲密接触，又怎能令斯巴鲁爱好者产生回家的感觉？

这种强烈的怀旧感，在STI展厅的氛围中来得尤其强烈。这些老骨头们更纯粹，更机械化，涡轮、限滑差速器、各种强化部件，恰如机械手表中背透的精妙结构；而现如今的车型，则更像智能手表，用着更舒服更聪明，各种APP应用赋予了远超机械手表的多才多艺，但是却不太可能让人有冲动拆开看看里面的芯片吧？还有手动机械胶片相机和现在的数码微单，可能这个例子和汽车的转型更像吧！

欣赏完二楼的这些车子之后，作为访客还可以在“涂鸦柱”上留下自己的印记。当然，这些柱子也是每年都会重新粉刷的，这样才能让后来者有地方继续完成自己的涂鸦。

STI Gallery的短暂参观基本就这样结束了。那么回到开头，为何一部斯巴鲁22B原型车可以卖到天价，即便普通22B也都是价格高昂，在游览过展厅以后，我想大家心中一定会有答案——因为它就是归于赛车的黄金时代、凝聚工程师梦想和无数爱好者厚爱的结晶啊。