在各种眼光和各种声音的“密切关照”下，新能源汽车一路跌宕起伏地向我们走了过来。虽然开始的路很难走，但是，新能源这个雪球却越滚越大，成为当下最火热的汽车市场。而作为新能源旗手、被误解最多、被车友支持最猛烈的比亚迪，终于得以展颜一笑。

我们用数据来说话，在今年第一季度，按照乘联会的数据来看，中国乘用车市场整体下降了10%。但是比亚迪汽车销量逆市上扬，有强大中国产品的助力，第一季度逆市上涨10%，新能源上涨150%，销量超过7万多台，占整个比亚迪汽车一季度销量的60%。可以看出，在比亚迪一季度总体的销量中新能源产品的表现还是非常出色的。

在比亚迪众多新能源车型中，元EV系列产品作为其新能源布局A0级纯电SUV细分市场领域的战略车型，凭借领先的技术实力和销量成绩，一直以来备受行业关注。其中，今年3月上市的全新元EV535更是得到了消费者的追捧，以五大硬核实力的突破升级更是成为了业内的焦点。。为了让广大消费者对于全新元EV535有更深刻的了解，在4月19日，特意在北京举办了以“元力释放悦享驾趣”为主题的全新元EV535媒体驾控会。

作为驾控会，驾驶操控绝对是本次活动的主题。在本次试驾活动中，厂家特意为我们准备了七项动态驾控测试科目，分别是0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像等综合趣味性试驾科目，让我们对全新元EV535有了一个全新的认识。

用实力说话，全新元EV535性能出众

首先，我们从直线加速来说，这个科目主要针对车辆的动力性能进行测试。全新元EV535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，可以爆发出120kW的最大功率，280N·m的最大扭矩，官宣数据从0~50km/h加速仅需3.9秒，而在此次试驾环节中，全新元EV535以2.8秒的实测成绩证明了行业领先水平。

能够取得如此优异的成绩，这主要还是多亏了比亚迪e平台的电池轻量化的原因，在e平台高度集成化、一体化的技术优势下，元 EV535继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计，体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，这在加速性能和一些极限下的操控上是有很明显的体现的。

当然了，跑得快更要刹得住，仅有一个突出的加速成绩并不能建立绝对压倒性优势；而强大刹车的辅助才能更彻底发挥出车辆的极限潜力。全新元EV535在现场的紧急制动科目中同样表现良好。它不仅拥有远超同级的制动性能，而且在制动系统方面，全新元EV535还配备了BOS刹车优先系统，通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，保证行车安全。

我们体验了全新元EV535出众的加速性能和制动性能性之后，在随后的麋鹿测试和S型绕桩测试中，我们又体验到车辆行驶的稳定性以及其底盘系统的性能。在实际体验中，全新元EV535搭载的博世最新的ESP车辆稳态控制系统，能够在极端状态下确保车辆不失控。并且由前奔驰首席操稳调教专家汉斯负责底盘调教，拥有德系车大师级底盘性能优势，再加上比亚迪赋予全新元EV535，超低重心和合理配重，以及3H高强度车身外，使得车辆的机械性能在此次科目测试中得到完美体现。

至于定向圆、直角及U型弯道等科目，相较前几项相对平缓，却对车辆的转向灵活性进行了针对性的测试。得益于比亚迪BNA技术架构，全新元EV535拥有安全且合理的电池仓设计，没有像“油改电”的同级别车型一样刻意的增加车型轴距，因此在保证舒适驾乘空间的情况下，具有更高的转向灵活性，为本次科目测试增加了更多的驾控乐趣。

e平台助力，比亚迪重塑EV新标准

通过一系列的测试，让我们实际体验到了全新元EV535的魅力。当然，相对于全新元EV535，我们更应该关注比亚迪在其背后的努力。说到比亚迪，大家都知道其是个学者型、技术导向的公司，从王传福到高层到中层再到普通员工，个个都是技术迷。真是成也萧何，败也萧何，正是技术导向让比亚迪成了王者，比如我们接下来要说的e平台。

比亚迪的e平台，它的面世标志着比亚迪向纯电动汽车零部件一整套集成化解决方案领域全面迈进。对于e平台我们可以用一串数字表达了最核心技术，那就是33111，而这一串数字概括了目前e平台的所有核心技术。简单说，e平台就是33111。两个“3”指的是驱动3合1和高压3合1。驱动3合1，是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1，则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱3合1。

三个“1”分别指的是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏；以及1块长续航、性能稳定的电池。至于e平台为比亚迪带来什么？简单来说，便是零部件的高度集成化和标准化，例如集成式车身控制器集成了仪表、音响、智能钥匙等十多项原本分立的控制模块；而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。

而所谓的标准化，就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发，使之能在各级别的纯电动车型上通用，由此带来了规模效益，也令新产品开发速度提升，利于纯电动汽车产品线的快速展开。而也正是在高度集成化和标准化两大法宝的加持下，比亚迪e平台的各个模块都实现了“高性能、低成本”，并为下一步技术性能升级留有空间。

可以看出，通过e平台基于“33111”的架构，不仅能从最关键的核心解决整车轻量化的难题、加大车内空间布局、降低百公里能耗提高效率，同时，对消费者来说，也能以相对更低的价格购车。

总的来说，基于e平台打造的元EV系列，一度用超8个月细分市场第一的销量成绩打造了“元EV现象”。未来，全新元EV535将和元EV360高低搭配，形成8-15万纯电SUV的全面覆盖，进一步完善比亚迪A0级纯电SUV领域的产品线覆盖，有利于进一步巩固比亚迪在A0级纯电市场的销冠地位，并可能创下新的市场纪录。