「真子，我们赢不了的，后面那台86是不折不扣的怪物。」「我们不是一开始就知道那台86是怪物吗？」《头文字D》中的这台“怪物”丰田AE8，成就了一代人的赛车梦，如今当初青涩的男孩已晋升“奶爸”，秋名山车神的故事也早已完结。都说年少时看的是刺激的秋名山飙车，年长时看的是勇于追梦的决心和充满现实的讽刺，如今秋名山上车道依旧在，虽早已没了当年的“老司机”，但丰田仍在创造无限可能。

2019上海车展，丰田携带6款新车现身，其中五款皆为新能源汽车，丰田有多会玩“电”大家已是有目共睹，尤其在混合动力方面。雷凌作为丰田全球销量最高的车型，换代升级后现身上海自然收获不少关注，推出汽油版和双擎版两种车型，又成为丰田TNGA架构下的又一名大将，全新换代雷凌实现了哪些优化升级呢？我们先睹为快！

外观“国际化”，更显运动感

全新换代雷凌基于TNGA架构设计而来，其外观沿袭海外版设计风格，前脸采用Keen LooK & Under Priority（低前鼻造型）的设计理念，辨识度极高，上格栅和凌冽犀利的狭长LED前大灯一气呵成，组成“工”字造型，整体视觉效果更宽大，加上下方梯形的进气格栅，内采用蜂窝状格栅修饰和雾灯，更具运动感和攻击性。

车身侧面与现款车型差异不大，亮点不足。尾部则做到了前后呼应，分体式LED尾灯与下方保险杠设计与车头“不谋而合”，整体更加饱满。

就外观来看，全新换代雷凌更具视觉冲击力，尤其是前脸部分，而传统汽油版和双擎版车型均采用一致的外观设计。为满足消费者的不同需求，新车还将推出8种不同车色以供选择。

内饰质感和科技感有所提升

新车内饰设计与海外版车型保持高度一致，采用扁平而简约的仪表台设计，减少前排压迫感。天窗开口前缘前移30mm，打来更加充沛的光线。而全新样式的多功能方向盘，也为其增添几分时尚感。配备时下流行的9英寸悬浮式中央屏，7.7英寸全液晶仪表盘，让单调的空间更显科技感，此外车内大量软质材料包裹，加上缝线设计，档次感明显提升。

值得注意的是,为迎合国内消费者的口味，新车还推出了科技版，并将搭载带微信语音输入等功能的的12.1英寸竖立触摸大屏，10.8英寸 HUD抬头显示，加上标配的7英寸液晶仪表盘,实现智能三屏联动。其他配置，则根据车型不同有所不同。

TNGA带来低重心外观，使得整车的宽高比进一步增大，前后轮距更宽，车身更加稳健。全车长宽高分别为4640*1455*1780mm，轴距2700mm，车内空间表现不俗，储物空间也较为丰富。

动力加持，操作性和稳定性在线

在动力方面，新车将沿用现款车型的动力总成，提供1.2T和1.8T发动机+电动机组成的混动系统两个版本。其中全新换代雷凌将搭载1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85Kw，最大扭矩为185N·m,与之匹配的是10速的S-CVT变速箱，在动力性和经济性上都具备不俗的表现，根据官方数据显示，1.2T动力版将满足国VI排放标准，百公里油耗5.6L。而全新换代雷凌双擎将搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备1.8L阿特金森直列四缸发动机，最大输出功率达95kW，以及E-CVT电子无级变速箱，综合工况油耗为4.1L。

此外，全新雷凌搭载的全新麦弗逊式前独立双叉臂式后悬架在同级都是较为罕见的，采用日本第一大减震器品牌KYB的避震器，进一步提升了车辆的操控性和舒适度。

安全全面升级，带来前所未有的安全感

为迎合中国汽车产业的智能化、网联化大趋势，老牌合资品牌在智能车联领域纷纷转变，不同于其他品牌，丰田的智能化更多的体现在安全方面。丰田TNGA架构的最大亮点就是车辆重心降低，车身钢芯大幅度加强，因此，基于此架构下全新换代的雷凌，车身刚性方面的表现自然不俗，采用最新的GOA车身，整体车身刚性提升37%。

此外，新车将配备ACA主动转弯辅助系统、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统等一系列丰田标配的主被动安全配置，以及 8SRS安全气囊，为驾乘人员提供全方位安全保护，实现安全出行、放心驾驶。

自古英雄爱良驹，雷霆系列在全球获得的销量表现，并非空穴来袭。而全新换代的雷霆的带来的大幅度优化升级，都在向它的同级宣战 “未来江湖，不见不散！”